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针对随着巴西大规模海洋能源开发的新造需求，世界大型造船厂不断试图进军巴西市场，不过韩国的造船厂对此却持消极的态度。尤其是，以新加坡Keppel公司及Sembcorp Marine公司为例，为了满足巴西政府的‘Local Content’条件，正在巴西进行造船厂建设项目，鉴于其从巴西国营石油企业Petrobras获得了大规模的FPSO、钻井船、半潜式钻井船等订单。 与此相反，韩国三星重工决定撤销对Estaleiro Atlantico Sul(:EAS)造船厂的出资及技术援助；如果STX OSV的销售项目完成打结，那么韩国STX集团也没有拥有在巴西的造船厂。只有韩国现代重工对OSX出资10%，提供技术援助，该造船厂已经获得了FPSO及铺管起重船等订单，造船厂的完工预计在2013年及2014年。 另外，针对EAS造船厂，日本IHI Marine United公司近日决定提供技术援助，该造船厂曾一年以上往后推迟过其首个新造（苏伊士型油轮）项目。 业界分析，巴西政府的‘Local Content’政策有所勉强，新设造船厂建造项目并不顺利，发生大规模的交付时间往后推迟的事件，可预计到巴新造船业真正的振兴，还存许多难题。 |
巴西造船业振兴需要“过渡期”
2012-9-21 19:06:37 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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