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9月12日，上海市科学技术委员会重大专项课题“高温合金叶片制造技术研究”通过专家验收，这标志着我国在涡轮高温叶片这一燃气轮机的核心部件上，终于突破了国外的技术封锁。
燃气轮机是特种船舶、大型飞机和民用发电等领域的主要动力源之一，而涡轮高温叶片及其制造技术则是燃气轮机的一项核心技术，国外有关方面长期以来对此项技术严格保密，这也成为制约我国燃气轮机产业发展的主要瓶颈。2008年，上海市科委设立重大研究专项，针对当前国际上最先进的F级256兆瓦重型燃气轮机涡轮高温叶片开展技术研究和攻关，并由上海大学为主承担该课题研究任务。 据介绍，涡轮叶片的制造原理，是将镍基金属溶液浇铸在模具中，再进行冷却结晶，这一过程类似于冬天水汽在玻璃窗上遇冷结晶形成“冰花”。涡轮叶片能否耐受高温，是否有足够的强度，与结晶过程中的温度以及晶体形成的数量甚至方向都有关系。一般来说，晶粒数越少，叶片的耐高温性越好，也越能适应燃气发电轮机等高功率设备的各项用途。目前全世界行业内最难的技术，是让整个叶片成为一个晶粒，即“单晶”技术。此外，如果让晶粒有序地向一个方向排列，也能提高叶片强度，避免断裂，此类技术为“定向”技术。通过4年的努力，课题组在上述两条技术路径上均有突破，形成了自己独特的工艺路线。 该项目的研究成功，不仅有助于我国在燃气轮机关键部件制造方面的发展，对于国内相关行业，包括造船及船舶配套行业来说也是重大利好消息。以重型燃机的一级涡轮为例，其一共有96个高温合金叶片，如果采用国外的产品，每个叶片的制造成本在40万元左右，市场售价则达到100万元；而采用国产叶片，制造成本仅为国外产品的1/4。 |
我国掌握燃气轮机核心部件制造技术
2012-10-11 19:10:45 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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