|
欲和国外航运公司携手
贸易风报道称，扬州国裕船厂老总王卫和有意通过与国外航运公司携手成为更国际化的船东。他在接受采访时透露，目前为止国裕已经在海外注册了3家航运公司，其中2家合资1家独资。 王卫和旗下公司目前拥有18艘船，主要在中国沿海及内河运送煤炭和铁矿砂。他希望与更多经验丰富的知名航运公司合作。国裕船厂之前与德国船东Nordic Hamburg Shipping (NHS)合作成立了Guoyu Nordic Shipping (GNS)，并与Bergen Capital携手创办了Bergen Yangzhou Supramax Carrier。其中GNS 成立于2009年末，总部位于汉堡。Bergen Yangzhou 3年前成立于奥斯陆。此外，国裕在香港也有一家独自拥有的分支机构，称为国裕集团（香港）控股有限公司。国裕是GNS和Bergen Guoyu的大股东。GNS旗下有2艘超灵便型散货船和l艘灵便型散货船，Bergen Guoyu拥有2艘超灵便型散货船。国裕香港有4艘57万吨级的散货船在运营之中，并且全都租给了亚洲和欧洲公司，租期为2-4年。 该公司总裁David Fu介绍称，创办合资企业的主要目的之一是协助国裕建立国际企业。他表示，国裕在国外航运业没有太多经验，希望这些合资企业，能帮助国裕拓宽贸易，壮大船队。 据了解，国裕集团（香港）控股有限公司成立于2010年，目前拥有4条5.7万吨级船舶，运力22.8万吨，资产1.2亿元美金，承担着集团“从国内江海直达运输走向国际远洋运输”的重任。未来两年，香港国裕将紧抓机遇、利用集团造船和江海直达运输优势、加强同国内外大型企业的合作，计划发展10-14艘灵便性船舶和巴拿马型船舶，运力达到60万吨，为使集团早日成为世界一流的综合物流企业运输而努力。 鼓励船东在市场不景气时下单造船 王卫和并不隐讳目前市场对新船的需求低迷，但他表示，如果有客户愿意长期合作，或许会考虑以微利替他们造船。王卫和称，建立合作关系可方便国裕向其他公司推销自己的船。他表示，灵便型和大灵便型船都是国裕自己建造，采用自己设计的环保节能船。当其他航运公司运营这些船舶之后，就能体会到这些船节能效率有多高。 行业人士认为，国裕与这些公司结成联盟或许还有一个原因，那就是合资企业能在新船市场的需求普遍低迷时，帮助船厂充实订单簿。此外，GNS2012年在国裕订造了5艘37500载重吨的灵便型船订单，交付期定在明年下半年。 据了解，国裕投资新船的另一个目的是帮助船东在造价处于低位之际，获得资金建造节能船。通常像国裕这样的船厂会为新船垫付一部分资金，从而鼓励船东在市场不景气之时下订单。 王卫和于2005年造船业鼎盛时期创立国裕，一开始主要是为了满足自家公司的造船需求。他旗下有个物流公司，负责从北到南及沿着内河为武汉钢铁厂运送铁矿砂。 王卫和还称，尽管市场下跌，他从未后悔过涉足造船业务。“所有的生意都有它们的周期，没人能真正预测结果，”他说。“我们发展国裕的目的不仅仅是抓住市场良机，也包括为自己及其他公司建造优质的船。” 王卫和其人 王卫和有着丰富的管理经验，翻开他的履历从中可以发现这一点：1984年至1988年任江苏盐城制线厂厂长，1988年至1990年任江苏盐城毛巾厂厂长，1991年至1994年任江苏盐城华侨经贸公司经理……虽然在国营企业干得得心应手，可一心想创出一番事业的他，毅然于1995年下海创办了上海国裕实业有限公司从事钢材贸易，由于成为武汉钢铁厂的区域代理商，王卫和将公司总部设在了武汉，并于1996年成立了武汉市国裕物资贸易有限公司，钢材贸易让王卫和掘取了创业的第一桶金。王卫和是个眼光敏锐的人，在与武钢合作的过程中，他了解到其进口的铁矿石数量大，且每年呈递增的趋势，并完全依赖由海中转进江的水运方式，成本高，矿损大，运转效率低，急需大量的江海直达船舶。针对这一状况，他结合自身与钢厂多年合作中形成的优势，于2001年，成立了武汉江裕海运发展有限公司，2003年3月，在该公司的基础上，成立了武汉国裕物流产业集团有限公司。在建造江裕公司所需船舶过程中，王卫和发现各船厂订单已排到3年以后，造船行业前景看好，而集团下属的钢贸企业在钢材采购上又有成本优势，同时江裕公司的发展也急需建造大量的船舶来满足客户的需求，所以于2005年6月成立了扬州国裕船舶制造有限公司，形成了包含钢贸、运输、造船三个行业的产业链。 |
王卫和，国裕船舶的国际船东梦
2013-5-8 11:28:07 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
相关热词搜索：
【关闭窗口】【打印该页】
上一篇：法国拒绝接管STX圣纳泽尔造船厂
下一篇：“新政”为大连船企带来新机遇
