熔盛重工：拟在新加坡成立公司 淡水河谷大船正常交付
2012-9-24 9:28:03 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

熔盛重工集团控股有限公司副总裁陈文军9月21日指出，目前国内造船企业的新船订单和手持订单同比持续下滑，公司正在加速向海工领域转型，并计划在新加坡成立相关公司。他是在第三届国际航运战略发展研讨会期间对第一财经记者作上述表示的。 

陈文军认为，全球造船新订单继2010年小幅反弹之后，当前处于历史低位。其中，散货船订单占比迅速下降，油船订单占比小幅回升之后也有所下降；集装箱船订单占比近来明显增加，海工市场订单依旧繁荣。 

“截至7月，国内造船行业的新增订单同比下降50%，手持订单下降30%，后期需求仍不是很旺盛，”陈文军对记者指出，目前散货船订单已经明显过剩，油轮订单也将趋于饱和，集装箱船订单将会竞争有限增长的市场份额，而LNG&LPG因有可靠的需求，LNG&LPG船及其衍生品市场将是有保证的。 

对此，陈文军称熔盛重工正在加速转型，尤其是海工方面，“过去几年我们一直在加强这一领域的研发队伍建设，近期还计划在新加坡公司，拓展海杨工程的接单、研发和项目管理。 

值得注意的是，全球最大的矿山巨头淡水河谷曾经在几年前向熔盛重工订购12条40万吨级矿砂船，投资总成本达16亿美元。不过，大船至今无法停靠中国港口。在如此市场低迷之下，业界预计淡水河谷会推迟甚至取消大船制造。 

对此，陈文军告诉记者，目前淡水河谷的船仍在正常交付。但经过双方的协商，部分交付时间有所调整，“目前已经交付了三艘，还有两艘在试航，预计很快交付。”

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熔盛重工加紧向淡水河谷等交船 

上海商报 

昨天从中国熔盛重工获悉，该公司为淡水河谷公司、阿曼航运公司建造的2艘超大型矿砂船，集中于一周之内实施了试航，三方原定的合作计划正继续进行，淡水河谷公司、阿曼航运公司也未放弃建设船队的计划。

下半年力争再交3-4艘巨轮 

据了解，试航船舶中的2艘38万吨级超大型矿砂船，分别是为阿曼航运公司建造的VALE SOHAR和淡水河谷建造的VALE HEBEI。该船型总长360米，船宽65米，型深30.4米，由熔盛重工自主研发，采用了世界上超大型矿砂船建造的最先进技术。 

截至目前，熔盛重工已经向淡水河谷公司、阿曼航运公司顺利交付4艘超大型矿砂船。这些船舶及后续在建、待建船舶，都可能用于向中国钢铁企业运送铁矿石等原料。淡水河谷公司宣布，今后将租用阿曼航运公司的四艘超大型矿石运输船。由于是世界上最大的载重散货船，并可能影响港航业格局，国内对这些船舶既有赞叹也有反对，这批船舶的建造一直受到关注。 

熔盛重工表示，随着生产经验的逐渐丰富和生产效率的进一步提升，为淡水河谷公司、阿曼航运公司建造的超大型矿砂运输船，其生产等相关工作进程将进一步优化和加快，后续船舶的生产和交付计划将顺利进展。除了近日完成试航的2艘巨轮，另有5艘巨轮也已经出坞。预计熔盛重工下半年将力争再交付3-4艘巨轮。 

而熔盛重工近期的积极交船显示，该公司与淡水河谷公司、阿曼航运公司的合作正继续进行，淡水河谷公司、阿曼航运公司也未放弃建设船队的计划。

国际市场铁矿石需求有复苏 

国内钢铁业已经略有复苏，将顺势拉动对铁矿石的需求。国内知名钢铁现货交易平台西本新干线的分析师认为，在经济低迷时，国内仍然习惯于依靠政府财政投资来拉动经济增长，7月以来，各地方政策相继发布大规模经济刺激计划，累计投资规划已达到17万亿元。 

西本新干线的交易监控数据显示，上周南北钢价疯狂上涨，多个城市单周涨幅超过200元/吨，出现了自2011年以来最为强劲的一次单周反弹。 

上海航运交易所9月20日发布的报告称，这一周国际干散货运输市场船运活动开始活跃，波罗的海干散货综合运价指数(BDI)在海岬型船运费带动下终现抬头趋势，上涨13.9%。