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韩国大韩商工会议所（工商联机构）5月20日发表的一份有关韩国海运企业运行状况的调查报告显示，由于国际贸易和海运物流量增长有限，70%的韩国海运企业现在面临资金流动性危机的威胁。该所对韩国99家海运公司进行的调查结果显示，75.8%的公司流动比率不足100%，56.6%的公司去年流动比率比2011年进一步降低。55家公司的经营利润同比下降，平均降幅为146%。
韩国两大海运公司韩进海运和现代商船发布的今年一季度的经营财报显示，其营业利润均出现大幅亏损。一季度，韩进海运的销售额为2.496万亿韩元（约22.38亿美元），同比增长10.2%；营业利润亏损额为599亿韩元，税前利润亏损额为347亿韩元。其中，韩进海运集装箱运输部门的销售额为2.056亿韩元，同比增长14.1%，这主要得益于其集装箱海运量同比增长了9.3%；因运价下滑，散货运输部门销售额为3374亿韩元，同比下降11.1%。为了筹集营运资金，韩进海运日前还决定发行企业债券（BW）3000亿韩元，利率为4%，这笔企业债券的偿还期为2017年5月23日。
现代商船一季度的销售额为1.686万亿韩元，同比下降6.4%；营业利润亏损1318亿韩元，比去年同期亏损额2170亿韩元减少了39%。由于去年四季度现代商船亏损1529亿韩元，因此其已经连续两个季度出现亏损。去年三季度，现代商船曾盈利286亿韩元，扭转了其此前连续7个季度亏损的局面，但是好景不长，去年四季度又出现了亏损。现代商船有关负责人认为，今年第二、第三季度是集装箱海运的旺季，公司收益可望好转。同时，其散货运输部门近期与货主签署了几项煤炭和油料长期承运合同，有望实现盈利。
韩国第三大海运公司STX泛洋海运上市拍卖以失败告终，现正在研究救援办法，主债权银行通过初步调查后认为，其账面上的资产几乎为零，结构调整十分棘手。第四大海运公司大韩海运上市招标拍卖流拍，将进入企业破产保护的法律程序。
大韩商工会议所对已在韩国政府主管部门注册登记的175家国际航线运营公司的调查结果显示，72.6%的公司认为国际海运市场的景气恢复时间将在明年下半年以后，仅有3.5%的公司认为今年下半年将有所恢复；63.4%的公司认为企业现在经营状况不好，31.4%的公司表示经营状况一般，5.2%的公司表示经营状况尚好。被调查的海运公司普遍对资金流动性危机的忧虑增大，希望政府出台政策给予支援；绝大多数公司都要求延长偿还贷款本金和利息的期限。
对此，大韩商工会议所分析指出，由于航运市场不景气，海运物流量增长缓慢，部分骨干航线的物流量甚至出现下降，运价跌落，燃油价格上涨，再加上商船运力过剩，海运公司低价竞争货源激烈，越来越多的海运公司陷入了经营困境。同时，他们又面临着偿还银行贷款，企业债券等的本金、利息到期的压力，导致债务负担增大，资金流动性出现危机。由此看来，海运业不景气将持续一段时间。
大韩商工会议所最后在报告中建议，政府应尽早设立船舶海运基金并以立法的形式将其纳入法治程序，延长借贷偿还本金和利息期限，与金融机构一起提供紧急支援等，是解决流动性危机的“急救药方”。
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韩海运企业压力山大盼政府开急救药方
2013-6-14 9:06:06 来源：船舶与海工杂志
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