 丹麦国家先进技术基金会已经投资500万丹麦克朗，并与马士基航运公司、MAN Diesel&Turbo及丹麦科技大学（DTU）机制工艺学系合作，致力于研发新的节能技术。这项研究旨在减少10%至20%的集装箱船能耗，从而获取相当的环境效益和经济效益。
居高不下的油价迫使大量的集装箱船不得不选择低速行驶从而降低能耗。然而，低速行驶可能影响发动机和推进器的工作，并导致部件磨损。因此，现有的船队必须采用新的能源节约技术，从而降低排放量和能耗。 尽管新船配置有节能发动机，但现有的大量船舶难以解决能耗问题。因此，马士基航运、MAN Diesel&Turbo以及DTU机制工艺学系致力于研发新技术，设计可以适用于现有集装箱船的新型动力装置。 以500艘船作为目标群体，这项研究将致力于降低能源价格，减轻环境负担。该计划能使每艘船将有千万左右的经济收益。 集装箱船的发动机系统承担了船体、推进器及发动机自身之间的相互作用。因此难以简单地用更节能的新发动机替换旧发动机。DTU机制工艺学系与MAN Diesel&Turbo研发的新工具能够估算船体、推进器和发动机之间的相互作用，从而能根据顾客要求来选择最佳方案制造船舶。 如果商业条件和操作条件允许的话，这项研究将在马士基航运公司的船舶上完成。 |
马士基联合MAN研发新型推进器
2013-6-8 10:02:16 来源：船舶与海工杂志
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