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“引航员是我心中的英雄。没有他们，我们可能会迷失，困顿于大海之中，永远不能归港。”这是外国船员眼中的中国引航员。
“每一次引航，都在不知疲倦地追求精准，要讲战术和技巧，要把握节奏。”7月25日，上海市劳动模范、第二届全国十佳引航员周弘文淡淡地描述着在外界看来极其陌生的职业。 引航员把守着“水上国门”，职业神圣而特殊。他们肩负着对进出各港的外国籍船舶实施强制引航、为港航企业提供引航服务、保证船舶和港口安全的重要职责。 2013年7月11日，中国引航协会、工人日报社、中国水运报社联合举办的第二届全国十佳引航员评选颁奖大会上，来自全国的优秀引航员代表登台领奖发表感言时，都流露出力求船舶驾驶技术精益求精、真心实意服务港航企业、追求海运强国梦的执着。 “水上国门形象第一人”
外轮进港，迎接的第一个中国人是引航员；外轮出港，相送的最后一个中国人还是引航员。因此，业内常常把引航员称作“水上国门形象第一人”。 外籍船舶就是一块“浮动的国土”。引航员们常常面带微笑，展现中华民族“礼仪之邦”的儒家风范。而这背后却是无数个日日夜夜，苦练基本功的寂寞与顽强。 57岁的高级引航员李国1977年从部队复员至天津港引航站。“航海专业知识从零开始学，还要学英语，克服挫败感。”作为第二届全国十佳引航员的李国回忆年轻时为了成为合格引航员所付出的努力。 天津港是国内最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。 在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，李国用2年时间考取船舶驾驶员证书，3年时间考取电大英语专科证书，每次上船都大声地向外国籍船员说英语，“一开始不会说，也不敢说，但告诉自己必须说，不要怕老外笑话发音不准。” 改革开放初期，百废待兴，引航事业也处于初级阶段。老一辈的引航员们都深知要想在外轮上挺起脊梁，不辱第一国门形象，就必须刻苦学习，技术精湛。 代表国家航海技术
有人将我国东部沿海比作一张弓，将长江比作一支箭，弓箭相交处即是长江黄金水道和东海岸线的中心交会点上海。 “从长江口走向深海”，构建世界航运中心，上海肩负着新使命。从此，余星光、周弘文、宣晓东等一大批引航员们的职业生涯便与国家战略交织着。 据交通运输部水运科学研究院统计，长江口12.5米深水航道投入运行两年来，通航水深保证率保持在95%以上，通航船舶大型化趋势强劲。2012年，吃水12米以上船舶通过量530艘次，比2010年增长18.92倍，通过长江口深水航道的船舶平均载重吨已达35477吨，通过长江口的货运量为10.5亿吨。 大型船舶通江达海，离不开中国引航员们精湛的技术。余星光说， 巨轮因为吃水深，在正常天气情况下，也只能在涨潮时通过，而且还要避让其他通行船舶。 中船江南长兴造船基地建造的29.7万吨级超级原油轮（VLCC）“长江之珠”号，个头儿比20层楼房高，块头儿比3个足球场大，船长333米，相当于35辆5吨解放牌卡车首尾相接。周弘文是“长江之珠”首航的引航员，“要站在一栋20层高的楼房上，才够得着驾驶室上方的雷达桅底端，关键还要在只有350米宽的航道上调头，实在太难了”。 周弘文给记者画图讲解，多艘拖轮同时转移行驶方向，把船头顶住巨轮右外壳，慢慢推离码头。拖轮要均衡使力，进退自如，配合默契，像一只只巨臂。这样大船才能在航道中慢慢前行。 在此后的几年间，很多引航员引领“长江之珠”靠离码头时，都将船舶靠泊功夫比喻成要如绣花般精准，横缆、倒缆、首缆、尾缆，16条缆绳在其中两艘拖轮不离船身的前提下，才能将大船平稳地停靠。 在7月11日的颁奖大会上，交通运输部副部长何建中这样评价，引航员是高技能人才更是中国海运强国战略中的“国宝级”人才队伍。在航运发达国家，引航员是多学科复合型人才，需要5～10年远洋船长的资历。引航员身着制服、头顶国徽，他们是一个国家航海技术的最高代表。 劳模精神代代传承
全国1800余名引航员承担着全国90%以上的外贸进出口货物的引航任务，承载着“把世界引进中国，把中国引向世界”的使命。 我国港口吞吐量、集装箱吞吐量、高等级内河航道建设位居世界第一。何建中说，在当前航运业持续低迷的艰难时期，引航员发挥着交通人的创造力，发扬着“默默奉献、勇闯一流”的交通精神，值得称道。 从全国劳动模范、宁波引航站原站长张锁珍，到全国先进工作者、首届全国十佳引航员、长江引航中心高级引航员姚泽炎，在不同历史时期，劳模精神始终引导着中国引航事业的创新发展。 姚泽炎技艺精湛，从事引航工作25年，共引领了来自60多个国家、地区的船舶6000多艘次，引航里程达60万公里，从未发生事故，甚至连碰碰擦擦的事都没有；上海市劳动模范、上海港引航员周弘文兢兢业业，平均每月引领船舶33.3艘次，其中80%为特种船舶；广州市劳动模范、广州港引航员卢沙，31年坚守岗位，安全引航约6620艘次，引航里程达67.9万公里，相当于绕地球17圈。 据统计，全国1800余名引航员中，涌现了6名全国劳动模范、全国先进工作者，4名全国五一劳动奖章获得者，21名省部级劳模，大批地市级劳模。 中国引航协会常务副会长彭翠红称，各引航站的全国劳模、全国先进工作者等是这支队伍的带头人。他们在引领超大型船舶靠离码头、通过复杂航道等方面技术水平世界领先；他们发挥劳模精神引领作用，让更多年轻引航员快速提高技术、摆正心态，擦亮了“水上国门形象第一人”品牌。 |
守着“水上国门”——记全国十佳引航员
2013-7-30 14:53:05 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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