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集运市场迎旺季 多家企业谋8月涨价
2013-7-30 14:49:44 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心

今年以来,集运市场运价低迷的形势,在7月份实现扭转。
    多家集运公司昨日(7月29日)向《每日经济新闻》记者透露,在传统旺季的带动下,7月初的运价提升基本得以保持,对于8月1日新一轮的运价提升他们有信心。
    其实钥匙掌握在船公司自己手中 ,某交通行业分析师对记者表示,传统旺季带来货量增多,但整个行业的信心目前并未恢复,关键在于船公司能否控制运力,维持现在较高的装载率,以确保第三季度的运价水平保持在合理的位置。
    集运企业对8月涨价有信心
    7月份的提价基本还可以,目前的运价水平也比较稳定 ,中海集运(601866,SH)相关人士昨日告诉记者,我们7月1日欧线涨了900美元/TEU,虽然后来的一周回落了125美元/TEU,但基本成功实施了800美元/TEU左右的涨幅。 
    资料显示,上周中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,远洋航线旺季货量上升,拉动综合指数小幅上行。上海航运交易所7月26日发布的中国出口集装箱综合运价指数为1087.67点,上海出口集装箱运价指数为1088.45点,分别较上周上涨1.2%、1.6%。
    上述分析师告诉《每日经济新闻》记者,从今年年初到6月,集运市场价格一直不理想,基本处于不断下滑的趋势。以欧线为例,从年初的每标箱1000多美元降到了6月份的400美元/TEU。
    而7月1日的这一轮涨价,欧线从400美元/TEU涨到1400~1500美元/TEU,然后以每周50~100美元/TEU的幅度回调,最近一周回落到约1200美元/TEU。 该分析师对记者表示,不过,8月又要开涨了,欧线的大体涨幅是500美元每标箱。 
    我们对8月的提价也比较有信心 ,上述中海集运相关人士证实了这一说法,该公司预计8月1日宣布欧线提价500美元/TEU,美线则打算提价每标箱400美元。
    东方海外(00316,HK)全资附属公司东方海外货柜航运公司此前发布的公告也表示,8月1日开始,所有由远东(不包括日本)西行至北欧、地中海及黑海航线的货运收费,每标箱一律增加525美元。 
    上海航交所近日研究报告也指出,鉴于供求状况出现转好迹象,市场运价基本止住7月中旬以来逐周回落的态势,部分船公司也开始执行新一轮的涨价计划,上周多数航次订舱价格较前一周上涨100~300美元/TEU。7月26日,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1360美元/TEU,较前一周上涨9.7%。
    控制运力平衡是关键
    某航运业研究员对《每日经济新闻》记者表示,7月集运市场提价成功,以及班轮公司对8月运价的信心主要还是传统旺季带来的货量增加,不过由于整个行业的信心目前没有恢复,预计8月提价之后还是可能出现7月逐周回落的情形。8月欧线涨价应该问题不大,可能达到1600美元/TEU左右的价格, 该研究员认为,但还是会有所回落,除非货量有超预期的好。 
    有业内人士指出,旺季来临出货量肯定会比以往多,但值得注意的是,在旺季带来需求加大的背景下,船公司是否愿意控制运力。如果运力没有控制,而且投入比较大的话,涨上去的价格会掉得比较凶 ,该业内人士担忧,现在装载率比较高,运价能够提升上去,如果大家把运力控制住,那么今年三季度的运价水平会保持在一个比较合理的位置。 
    其实钥匙掌握在船公司自己手中 ,上述交通行业分析师也对记者表示,集装箱船近几年来市场一直不太好,而另一方面船舶大型化的趋势也越发明显,如何控制运力平衡显得尤为重要。在正常情况下,每标箱单价在1000美元以上,船公司才能挣到钱。 
    就在不久前,马士基首艘1.8万TEU的3E级集装箱船在亚欧航线投放,据该企业透露,年底之前将有5艘这样的大船进入亚欧航线。尽管马士基强调并承诺,在投放运力的同时会撤出同等规模的运力,不会带来运力的增加,但业内仍对各集运公司能否继续一致控制运力表示担忧。

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