北车海工携崇和实业推新型风电安装船
2014-10-20 11:26:06 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

国内自主研发目前最先进的海上风电安装平台日前在上海亮相。

10月17日，北车船舶与海洋工程发展有限公司联合上海崇和实业有限公司在上海发布了新型自升式海上风电作业平台。该平台作为我国自主研发的新型自升式海上风电作业平台，其在吊装能力上实现了最大幅度满足风机大型化的发展需求，可满足1000吨以下独桩的吊装和高精度打桩，具有作业精度高、安装效率高、操控稳定性强等特点，经我国造船学会鉴定，该自升式海上风电作业平台具备国内领先、国际先进的技术水平。

为打破国外技术垄断，实现海上风电作业平台的自主研发和国产化，北车海工、崇和实业强强联手，攻克海上风电作业技术难题，以提供海上风电安装项目成套装备、核心技术研发和装备制造、融资租赁等全方位服务，为海上风电安装提供一体化的解决方案。

该套装备在盛风I型的基础上，进行全方位的技术和性能优化，具备类似陆地上的平稳安装、安全可靠、作业效率高的卓越性能。

北车船舶与海洋工程发展有限公司联合上海崇和实业有限公司此次在上海发布了新型自升式海上风电作业平台是拥有自主知识产权的新型自升式海上风电作业平台“盛风II型”，该平台由北车船舶与海洋工程发展有限公司联手上海崇和实业有限公司研发设计，其前身“盛风I型”是中国国内首艘拥有自主知识产权的自升式海上作业平台，打破国外垄断，在经历上海东海大桥建设等一系列“实战”后，技术日臻成熟。

此次“升级”后的“盛风II型”平台预计于2016年3月投入使用。

崇和实业特种船)舶事业部总经理王朋表示，海洋复杂多变的风浪、地质、气象条件给风电设备的安装增加了施工难度，成为了制约海上风电发展的瓶颈。

此次“盛风II型”实现了国内跨行业之间的技术融合，在原有的“盛风I型”基础上进行了全方位优化。

北车船舶与海洋工程发展有限公司总经理高军武介绍，“盛风II型”的最大作业水深从25米提高到45米，同时起重能力也从700吨提高到1000吨，“更大”的风机能够扎根“更远”海域。

北车船舶与海洋工程发展有限公司副总经理王志称，海上风电站安装费用占到总成本的30%至40%，“盛风II型”的投产能够提高安装效率，降低海上风电站建造成本。

中国北车与崇和实业的合作，推动了中国的船舶工业产品的升级创新，突破了关键技术，第一次实现了国内跨行业之间的技术融合，利用北车的高铁技术在船舶行业内溢出和创新，有力的促进了国家大型装备之间的融合与集成，也是在整船系统平台上进行了前沿技术的集成创新。该项目的大型海上专用吊机技术引进和内化创新，弥补了国内重大技术的缺失。

有关专家认为，中国北车与崇和实业的合作是商业模式的创新，也是以企业和市场为主导的技术产业化路径的探索。这次参与的有国企、民企、科研机构、甚至还有国际先进技术公司，在这次合作过程中，形成了产品联合开发的混合所有制模式。实现了投融资、建造、开发、运维、工程等整体产业链的总体融合，从而提高了海洋装备产业化的效率，真正实现装备的创新与升级。

随着可再生能源开发的涌动，海上风能资源逐渐受到人们的青睐。我国拥有18000多公里长的大陆海岸线，可利用海域面积多达300多万平方公里，是世界上海上风能资源最丰富的国家之一，风能资源主要分布在东北、华北、西北和东南沿海地区。可开发的风能资源是陆上可开发风能资源的3倍，海上风电已成为各国发展清洁能源的重要板块。

中国是世界船舶制造大国，但距离船舶制造强国还有很大差距。一方面，中国船舶制造的产品类型相对传统，产品结构相对低端，而产能又大量过剩。另一方面，在特殊船型和相对高端的船舶产品上，全球的市场份额占有过小，参与度过低，严重依赖海外供给。比如海上石油平台、豪华邮轮、远洋渔船、大型作业平台、深海母船等等。

国家能源局日前发布的《2014-2016全国海上风电开发建设方案》称，未来几年我国海上风电装机容量将达到1027万千瓦。

预计到2020年末中国海上风电装机容量将达到3000万千瓦。按5兆瓦单机容量计算，至少需要6000台风机，年平均安装量在1200台以上。市场容量高达6000亿元,其中安装市场容量约为2000亿元。

与陆地相比，海洋复杂多变的风浪、地质、气象条件极大的增加了风电设备安装的施工难度。风电设备的安装成为制约海上风电发展的一大主要瓶颈。目前，在海上风电项目分布上，欧洲占据了绝大部分的市场份额。二十世纪八九十年代，欧洲已经开展了较大范围的海上风电资源评估及相关技术研究工作，技术手段日趋成熟。而我国相关研究才刚刚开始起步，在海上风电机组安装等技术方面还缺乏研究，海上风电施工专用运输船舶、打桩船舶、安装平台、敷缆船舶、运维船舶等特种工程作业及水下专用设备等大型、成套、专用、产业化技术装备研发成为亟待解决的技术难题。