|
韩国现代重工日前宣布，该公司已在其蔚山船厂举行了展示仪式，为一艘17万立方米LNG FSRU（浮式储存再气化装置）安装了使用乙二醇的再气化系统。来自国内外的船东和各主要船级社的代表出席了展示仪式。 与使用海水的再气化系统不同，使用乙二醇的再气化系统无海水咸味，可将对热交换器等主要设备的腐蚀降至最小，并降低系统使用丙烷可能导致爆炸的风险。 LNG FSRU花费的时间和成本远低于一座岸基LNG码头，被称为“海上LNG工厂”，而且拥有自己的推进系统，能根据能源需求更换位置，具有极大的经济性和可靠性。FSRU主要从LNG运输船接收卸载的LNG，然后通过管线输送至岸基。再气化是将冷却的天然气转换到常温天然气的过程，再气化系统是LNG FSRU的核心设施。 作为全球最大的造船企业，现代重工于2014年就完工了世界首个新造LNG FSRU，现代重工也是韩国唯一能建造膜型和苔藓型LNG运输船的企业。现代重工的乙二醇再气化系统已在近期获得了英国劳氏船级社的原则批复，获得了专利，目前正在申请获得其它主要船级社的认证。 |
现代重工展示LNG FSRU乙二醇再气化系统
2017/4/5 11:40:17 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
相关热词搜索：
【关闭窗口】【打印该页】
上一篇：全国首艘碳纤维材料客轮投入使用
下一篇：广船国际获台塑海运的三艘油轮订单
