振华重工迈向“海工巨人”
2012-10-24 20:05:30 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
|
世界首个升降大梁式岸桥、亚洲第一的4000吨全回转起重船、世界单机起重量最大的7500吨全回转起重船……十余年间，一项项闪光的世界第一、亚洲第一在上海振华重工诞生。这家中国制造业中的明星企业从港口起重机起家，如今正在加大转型力度，进军海洋工程装备、大型钢结构等“蓝海”。
这一项项新纪录诞生的背后，都离不开一批执着于不断创新的振华员工。严兵，现任振华重工海上重工设计研究院副院长，兼任浮吊设计研究所所长。他这十余年间参与设计的项目，也正好见证了振华重工转型发展的光辉历程。
坚定执着 敲开美国市场
1996年，一个项目为刚成立4年的振华重工带来了进入美国市场的契机，美国奥克兰港向振华重工采购一台折臂式岸桥。这是国内从来没有生产过的机型，在国际上也很罕见。时年27岁的严兵被委以重任，负责该项目的设计，这也是他第一次与美国人打交道。
由于当时的通讯条件不发达，图纸只能通过国际邮寄，来回一次需要半个多月。严兵等6人小组开始远赴美国，与用户进行面对面沟通。设计小组白天与美方工程师开会，晚上在一个小旅馆里修改图纸，同时深入研读美国设计规范。这种敬业精神深深感动了用户方，他们更惊叹振华这批年轻人的潜力与实力，两个月后，新的设计方案通过了审核。
啃下设计这块硬骨头，严兵倍感自豪，更让他兴奋的是，整个设计组的努力得到了用户认可，并为公司带来了后续效益。奥克兰港向振华重工追加了2台当时世界上最大的直臂式岸桥。这笔订单在当时国内港机设备主要依赖进口的情况下，十分鼓舞人心。严兵带领的设计小组又相继成功设计了振华重工首台限高直臂式岸桥、世界首台升降大梁式岸桥等，在港机设计领域中创造了一个个巅峰。
不惧挑战 开拓海工市场
2004年，随着振华重工拓展海工市场的发展战略，严兵迎来了他设计生涯的转折点，由他主持研发时为亚洲第一的4000吨全回转起重船。
在当时的起重船领域，国内自主设计的最大起重吨位是900吨，亚洲最大起重吨位为3800吨，4000吨全回转起重船在国际上寥寥无几。这意味着没有参考图纸，没有相关标准，一切都需要摸索。为此，严兵开始了前期调研工作，他在网上搜集相关资料，参观国内仅有的两台大型起重船，远赴美国学习起重船设计。然而技术的保密性，使得整个设计过程只能在摸索中前进。
整个设计持续了两年，在这漫长的时间中，严兵没睡过一个安稳觉。他带领团队，在没有参考图纸、没有相关标准的情况下，自主完成巨型浮吊的设计、制造、电控系统、安全保护系统和主要机电配套。2006年11月是4000吨全回转起重船建成的日子，在试吊的前一天晚上，他终于睡了一个踏实觉。4000吨全回转起重船在实际作业中屡创佳绩，为打捞“南海一号”宋代古沉船中作出了突出贡献。
之后，严兵又相继率领团队成功设计了7500吨全回转起重船、8000吨起重船。目前，由他率队设计的12000吨全回转起重船正在建造中，建成后将成为世界最大的起重船。
展望未来 继续提升能力
如今，严兵身边志同道合的伙伴越来越多。在转型跨入海工制造领域后，振华重工组建了海上重工设计研究院，在国内多方位寻求合作，联合科研院所，加强对海上起重作业装备的研发，突破设计上的瓶颈。
同时，为提升上游设计能力，母公司中国交建成功收购了美国F&G公司，为振华重工注入了新的活力，也为公司向更高端的海上领域发展打下了扎实的基础。严兵介绍，F&G具有基础设计优势，振华重工具备采购和制造优势，如在EPC项目上联合起来，利用双方资源整合全产业链优势，可进一步提高海工总承包项目的竞争力。
展望未来，振华重工在海工市场将继续向高端、高附加值产品调整，全面进军自升式海洋石油钻井平台市场，着力提高关键技术的自主研发能力。大型钢结构市场向“大、特、难、精”市场迈进。此外，传统优势项目的港口机械市场向“低碳、环保、智能”方向迈进。振华重工已经研制出全自动化码头系统，实现货物从岸边、跨运、堆场的全过程自动化操作，极大提高生产效率，大幅降低能耗。 |
| |
|
运能过剩 价格战
相关热词搜索：
【关闭窗口】【打印该页】
上一篇：基本设计为上产“加油”
下一篇：吊车司机上“擂台”
