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高端装备制造是大国重器，是国民经济的脊梁，是科技创新最高水平的代表。在大型船舶中，船用柴油机被誉为“心脏”，而船用曲轴又是船用柴油机的核心部件。尤其是低速柴油机大型船的曲轴，世界上只有少数企业能够生产，对精度的要求极高，旋转时振幅不能小于人的头发丝的四分之一。一直到上世纪初，全国所有大型船舶使用的曲轴，都需要从国外进口，而这一被动局面，被青岛一家企业改变。 作为“国家船舶出口基地”和全省“优质产品生产基地龙头骨干企业”，青岛海西重工依靠自主创新研发核心技术获得多项专利，做大做强曲轴等船用产品，打破了国外公司对市场的垄断……就在近日，它又荣获了“2017年度山东名牌企业”称号。 “海西速度”打破国外垄断 说起位于西海岸新区的海西重工，多数市民可能不太熟悉，但在行业内它曾获得“海西速度”这一盛誉。 2005年11月，海西重工正式破土动工；2006年11月正式投产；2007年4月，国内第一支从炼钢到成品在一家公司完成、具有完全自主知识产权的船用大型柴油机曲轴下线，一举打破了国外公司对曲轴市场的垄断，实现了几代造船人梦寐以求的愿望。 “在曲轴整体精加工中，要加工长度近9米，轻则四五十吨，重达上百吨且形状不规则的曲轴，同时保证各轴颈圆柱度极为紧密，其难度不言而喻，不掌握核心技术是根本无法实现的。 ”提及第一支船用大型柴油机曲轴的研发历程，海西重工常务副总经理刘晓军感触颇深，“那时候，企业还在建设之中，我们边建设、边研制、边生产，没有任何经验可以借鉴，一切都得靠自己摸索。 ” 在一次次的论证、模拟、试验过程中，海西重工逐渐掌握了自主研发曲轴的核心技术，实现了曲轴的真正国产化。 2007年6月，在海西重工项目竣工典礼上，国家发改委、工信部、国防科工局、中船重工集团公司、山东省等部委领导和专利公司及行业专家对于曲轴实现国产化均给予了高度评价。 创新不断斩获国际专利 随着第一支国产船用大型柴油机曲轴顺利交付，外国同类产品价格应声下跌。海西重工意识到，唯有不断创新，才是企业发展的根本。 “2008年之后，受国际金融危机影响，造船业市场低迷，曲轴市场瞬间由卖方市场变为买方市场，面对不利的市场条件，我们创新管理模式，不断改进生产工艺、优化生产流程，成本同比下降15%，能耗同比下降10%，实现了降本增效。 ”海西重工党委书记郜斌说。 通过技术革新和工艺优化，海西重工生产的每支曲轴的加工周期由最初的两个月缩短到现在的七至八天，实现了批量生产，曲轴产量实现指数级增长。从2008年到去年，海西重工曲轴年产量每年翻倍增长，这在业内极为不易。 目前，海西重工已累计获得曲轴生产方面15项实用新型专利授权，3件外观专利授权，7件发明专利进入实审。公司也成为国内唯一一家能够生产MAN B&W、瓦锡兰、三菱重工专利公司曲轴的生产厂家，并先后与大柴、宜柴、沪东重机、青岛海西船柴等公司达成战略合作伙伴关系。 多元发展进军新领域 在经历过金融危机之后，海西重工认识到公司产品过于单一。 2009年，在做强做精曲轴产品的同时，海西重工不断开发非曲轴产品，提升企业抗风险能力，实现多元发展。 “在金融海啸中，公司发展如履薄冰，既要面对国外优势曲轴厂家的竞争又要面对残酷市场环境的检验，产品单一的发展模式极大地束缚了企业的抗风险能力，因此，金融危机过后，我们利用设备优势，对外提供机械加工服务。同时，利用区域优势，与山东半岛的一些核电产品、海洋工程装备、港口机械、冶金矿山工程机械等行业的企业进行合作，并不断向风电主轴、辊轴等新的主流重型工业领域迈进。 ”海西重工董事长黄永强介绍说。下一步，海西重工将坚持强化创新、调整结构，在做大做强曲轴等船用产品的基础上，推进非船产品的市场经营和产品开发，全力以赴保增长。 青岛海西重工有限责任公司 公司成立于2005年，是一家以船用大型柴油机曲轴和运动部件为主导产品的大型船用零部件配套及重型机械产品加工制造企业。该公司现已拥有世界一流的重型数控曲轴车床、数控曲柄专用立式车床、数控落地铣镗床等曲轴加工设备，并形成了年产150支船用大型柴油机曲轴的生产能力。2011年，海西重工被山东省评为“优质产品生产基地龙头骨干企业”。多年来，海西重工被国家工信部和商务部列入“国家船舶出口基地”。 |
海西重工造船舶“心脏”破国外垄断
2018/1/22 13:45:52 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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