大连中远船务极地特种船舶的海上首秀
2016/4/22 8:39:24 来源：中国船舶报

4月12日，中远投资（新加坡）有限公司发布公告，大连中远船务工程有限公司为荷兰BIGLIFT公司建造的极地大型模块运输船首制船“BIGROLL BARENTSZ”号签字交付。

大连中远船务共承接了荷兰BIGLIFT公司4艘2.1万吨极地大型模块运输船，并承担船舶的详细设计和生产设计。3月24日，该首制船完成所有试航任务并返程。

“BIGROLL BARENTSZ”号是冰区加强等级为“1AS”的特种船舶，大连中远船务项目组在没有任何成熟经验可借鉴的情况下，与船东、服务商通力合作，24小时不间断进行航行试验，最终完成了首制船试航任务。该船的成功试航，进一步优化了大连中远船务的产品结构，为该公司开拓特种船市场奠定了坚实基础。

3月17日上午，所有参试人员登船，一切准备工作就绪，但浓雾天气让项目组不由得担心起来。天气预报显示，17和18日两天大连地区沿海局部有浓雾。船舶离港前，项目组收到气象台发来的大雾橙色预警，大连港航道封闭。眼见浓雾迟迟不能散去，所有人的心头都蒙上了一层阴影，而大家所能做的，只有等待眼前的浓雾尽快散去、尽早开航。经过近12个小时的等待，浓雾渐渐散去，“BIGROLL BARENTSZ”号终于在当天傍晚解缆离港。因为大雾打乱了试航首日的计划，项目组在船舶驶离航道后便召开试航例会，调整各项计划，紧锣密鼓地开始进行前期50%低速尾轴磨合试验、bakker软件调试等各项试航项目。

在完成了低速尾轴磨合试验后，调试人员只简单休息了两个小时，便启动bakker软件调试项目。经过一个晚上的忙碌，项目组逐渐追上原定的试验计划。由于bakker软件调试周期较长，项目组在不影响bakker软件调试的情况下穿插进行了包括主推进器调谐、自动舵调试以及边舱压载舱调载强度等多项试验。

由于近百艘进出大连港的船舶航行在海域内，航行试验区的能见度又不足100米，为在保证航行安全的同时加快试验进度，航行人员绷紧了神经，密切关注着雷达屏幕，同时保持低速行驶，以确保航行安全。为节省时间，项目组把每日试航例会定在早餐前。例会主要是总结前一天的试验项目进展，报验情况并根据进展调整当天的试验、报验计划。3月19日清晨，持续了两天的浓雾随着逐渐加强的北风消散，海况条件逐步改善对试航带来利好。项目组立刻调整试验计划，抓紧赶进度。在经过相关排查后，bakker软件显示，船舶紧急制动功能基本实现。随后，项目组相继启动主机耐久试验，同时安插同步试验，包括各种工况的振动噪声、油耗、扭振、热态轴负荷、拐档差以及齿轮箱开箱检查等内容。

经过近3天的前期试验，项目组完成了40个试航项目。通过几乎是24小时不停歇地连续加班试验，已基本追上了既定计划。通过参试人员的努力，各试航项目均进行得比较顺利。试航第五天下午，“BIGROLL BARENTSZ”号航行至航速测定海区。为节省时间，在做航行灯试验时，项目组采取了保持辅助拖船不动、开启艏艉侧推让船舶回转的方法，大大节省了拖船“来回跑”的时间。不过，受风力的影响，航行灯及雷达测定试验一直持续到第二天凌晨。

3月22日，各项试验持续进行。在完成了航速测定试验后，船东给出了相当满意的评价。满负荷工况下，“BIGROLL BARENTSZ”号航速可达15节，由于是电力推进全回转推进器，船舶转向性能与普通桨舵推进商用船舶有着质的提升。

经过6天的陆续调试，项目组安排负责调试bakker软件的工程师休息，并转而进行舵机效用试验、自动舵交验、通导等试验项目。整个试航也逐渐进入了收尾阶段。其中，船舶压载舱强度试验和透气溢流管的密性、效用试验工作量大，51个压载舱强度试验需要频繁开关所有舱的道门盖，204个透气遗留管的试验得在甲板夹层只有1.5米高的空间里进行。从调压载水、内检、紧固螺丝、换垫圈到对船东、船检报验，工作紧张有序，至试航结束，所有压载舱的强度试验全部完成。

3月24日，在完成了最后的几项测试后，“BIGROLL BARENTSZ”号开始返航。经过161个小时、7天6晚不间断地测试，大连中远船务完成了首制极地大型模块运输船的海上首秀。试航期间遇到的软件调试、传感器故障、轴系功能的调试等多个问题，均在全体参试人员的不懈努力下得到解决，而船东、船检也对该船各项技术参数给予了高度的赞誉。