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德国Oldendorff Carriers已在中国取消约2.66亿美元的散货船订单。 消息人士透露，它在中资船厂累计撤销4艘20.8万吨级的纽卡斯尔型船订单。就这一板块而言，Oldendorff在中国订造的船数尚无船东可以匹敌。 这轮撤单的分配据悉为：扬子江2艘、泰州中航船舶重工1艘、以及江苏韩通重工1艘。 知情人士证实上述合约确已终止，原定的交付期是2017年。 Oldendorff是在2013与2014年间，在中韩两国船厂启动“订单潮”，斥资逾10亿美元签下24艘船。 具体是由韩国现代重工与在新加坡上市的扬子江各建6艘；泰州中航与江苏新韩通分别承建8艘与4艘船。 知情人士称，作为在扬子江撤单的交换条件，Oldendorff同意以每艘2700万美元的价格，购入2艘由上海船舶研究设计院(SDARI)设计的ultramax型船。其中首艘船已交付完毕，第二艘定于2016年1月交付。 此外，这家德资散货船巨头还撤掉2艘在青山船厂订造的6.4万吨级船。 2013年底时，它在这家船厂订过18艘ultramax型船。 数据显示，Oldendorff目前在中国握有一大批散货船订单。 据在线平台VesselsValue.com统计，它在5家船厂总共订有3艘9.7万吨级的自卸船、4艘卡萨姆型船、6艘灵便型船以及18艘ultramax型船。 《tradewinds》近期统计显示，约有23艘海岬型及纽卡斯尔型船订单被改成油轮与集装箱船，在共计300艘大型散货船的订单簿中占到8%左右。至于触发改单的原因，则仍须归咎于散货船市的惨淡以及运力过剩的“顽疾”。 据了解，迄今更改过订单的航运公司包括长锦商船（Sinokor）、Scorpio Bulkers、Dong-A Tanker、中船租赁（CSSC Leasing）、嘉吉（Cargill）、新兴航运(Sincere Navigation)以及Blumenthal。 |
扬子江、泰州中航、韩通、青山被撤6条散货船订单
2015-5-26 10:15:47 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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