海油人攻克超深超低压井修井难题
2012-10-24 19:54:36 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

10月19日，记者从有限公司湛江分公司（下称湛江分公司）获悉，经过连续3个多月的奋战，作业人员终于成功修复崖城13-1-A14井，日产天然气约10万立方米。同时，此次作业还创下了国内海上气井修井史上最深作业纪录，达到7300多米。

据了解，该井井眼轨迹为S型，最大井深为7580米，井底温度达到176摄氏度。经过十多年开采，地层压力系数仅有0.22（正常地层压力系数为1.05），并于今年4月因积液彻底停喷。

救还是不救？如果救的话，到底有多大把握？湛江分公司生产部作业经理田艺坦言，起初大家心里都没底。因为横在大家面前的至少有四大难关——高温、超深、超低压和因S型井身带来的大摩阻，作业难度为国内外罕见。

“如果我们能把这口井救活，就相当于攀登上了该区块修井作业的‘珠穆朗玛峰’。”田艺说。当然，意义还不止于此。崖城13-1-A14井为S2-1断块的唯一一口气井，如果无法成功修复，这里的天然气就将再次沉眠，无法动用。

成败在此一举，每个项目参与者的心里都沉甸甸的。针对作业过程中可能遇到的难题，湛江分公司广邀石油界专家，组织了数十次专题研讨会和审查会。总公司开发生产部也调集其他海域的专家力量，共同为项目出谋划策。

6月15日，A14井修井作业正式开始，任务主要包括管内机械堵水、更换小尺寸管柱及补射孔、气举诱喷等。虽然早已料到此役不会一帆风顺，然而实际情况仍比预想中要艰难得多。

由于井壁摩阻系数过大，井下工具和钻具偏磨严重。在管内机械堵水过程中，极限桥塞提前坐封，导致作业人员不得不将磨套铣工具下至7178米处，然后再将其打开，而这花去了整整23天的时间。

麻烦犹如连环一个套一个，接踵而至。9月12日，预定的作业方案全部实施完毕，可是井里仍不见气冒出来。氮气诱喷、气举和近15天的放喷清井对此也无济于事。问题到底出现在了哪个环节？

经专家研讨，湛江分公司得出结论：该井不能复活的主要原因在于产层压力系数太低，并且近井带受到影响。然而，该井由于深度和井斜过大，无法像通常那样可以实施连续油管解堵措施。一时间，这口气井的命运似乎也陷入迷茫之中。

不过，幸运的是，在一次对该井进行关闭的过程中，细心的作业人员偶然发现，井口压力恢复速度变快。了解这一情况后，湛江分公司生产部立刻将各专业人员召集到一起，决定利用崖城13-1气田压缩机串联降压之机，对A14井采取多轮次的连续关停加放喷的激动诱喷作业。经过前后8次的开关井激动，该井在导入生产流程以后，成功复产。

在此之前，湛江分公司修井作业最大深度为6300余米。“虽然此次修井作业深度只增加了千米左右，但在难度系数上已经发生了质变。”田艺表示，崖城13-1-A14井的成功复活，标志着湛江分公司在超深超低压修井技术上跨出了一大步。