长航重工：全面完成2011年各项考核指标
2012-4-28 21:07:53 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

2011年面对世界政治经济局势风云变幻，造船业新船订单不断减少，价格持续下滑及人民币不断升值等不利因素，长航船舶重工各单位奋力拼搏，保持了经济运行的总体平稳和良好的赢利水平，全年造船完工58艘、268万载重吨，完成电机70万千瓦，港机58台套，工业总产值141.1亿元，全面完成了集团下达的各项考核指标，体现出长航船舶重工顽强的奋斗精神和日渐增强的抗风险能力。
　　2011年，长航船舶重工以科技应用助推生产管理。各厂根据自身技术条件和管理现状分别把造船转模作为推动生产管理的突破口。如金陵船厂在引进韩国生产设计技术实现船体生产设计模式转换后，推进大舾装生产设计模式转换，设计图纸更加精细完善，设计的单元化、模块化提高了中间产品的完整性，舾装件的预装率由50%提高到78%。通过加大预合拢和预舾装，强化生产计划管理，57000吨散货船的船台周期减少75天，码头周期减少56天。青山船厂在新建的9万平米室内车间实施分道、分级的分段制造，同时在36000吨船的设计中引进韩国技术进行船体生产设计，造船效率得以提高。
　　同时，长航船舶重工各单位积极应对国际新标准、新规范取得新突破，为后续船建造打开了通道。按照PSPC建造规范国际海事组织规定，2012年7月1日以后交付的船舶必须满足SO-LAS所规定的PSPC建造规范（压载水舱涂层破损率小于2%）。这对于长航船舶重工此前的技术工艺来说确有很大难度。从2010年开始长航船舶重工就积极组织技术攻关，各船厂成立“PSPC船舶建造领导小组”，拟订攻关计划，每月监督检查。去年10月金陵船厂建造的首制PSPC船舶成功交付，比限定时间提前8个多月，芜湖公司首制PSPC船舶也于去年9月下水，完成了一个PSPC的工作循环。青山、宜昌两船厂的PSPC船项目也分别进入船台合拢和分段建造阶段，正在加紧推进。
　　在去年国内船企新接订单同比下降52%的严峻形势下，2011年，长航船舶重工根据市场变化，随行就市，主动出击，一方面积极参加国内外海事会展，四处奔波拜访客户，及时调整经营策略。另一方面改换主攻目标，在欧美深陷债务危机之时，大力拓展新加坡、俄罗斯市场，开发国内客户。同时顺应船型优化趋势，着力推介节能环保的新船型，作出了一系列努力。截至去年底，长航船舶重工新签船舶订单61艘，其中已经生效订单44艘，156万载重吨。
　　2011年，长航船舶重工还积极推动资金运作，通过将船舶进度款在境外办理结汇、开立货物贸易出口收入存放境外账户、引进保险公司为船东融资、争取到外管局支持等方面的工作，在结汇、融资等方面也取得好的成绩。与此同时，长航船舶重工各单位也编制完成了本企业的“十二五”发展计划，建立并完善适应长航船舶重工“五统一”管理的管控系统，使长航船舶重工的管理业务流程得到理顺。
　　2012年长航船舶重工将以提升企业软实力为目标，抓软做强，降本增效。通过不断自我改进、自我完善，继续推动科技、管理方面的不断进步，实现发展方式的转变，保持生产经营的正常运转，保持相当的经营规模和利润水平。力争实现营业收入126元，交船70艘，为实现企业平稳健康科学发展作出新的贡献。