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近年来，厦船重工坚持全面建立现代造船模式，将“推进工法、提高工效”作为提质增效重点工作和党建中心任务来抓，取得突出成效。以当前承造的2400TEU集装箱船为例，厦船重工充分利用在汽车滚装船上的建造经验，重点优化标准工期设定、舾装工序前移和分段模拟搭载等建造流程，在充分“吃透”图纸的前提下，制定船体、舾装、涂装等建造工艺方法，并反复进行工艺试验验证可行性，具体做法和成效： 一是实现了搭载无码装配工艺，减少了大量卡码和焊后处理工作量，使分段和合拢缝的板缝外观旧貌换新颜。二是在船台总段大合拢时，因为上道工序采用了无码工艺，为高效焊接自动焊设备的使用提供了适用性，垂直气电立焊工艺应运而生，使得船体外板的搭架大大减少，只在机舱和艏部柔线区域有少量搭架外，其它区域都实现了外板无搭架建造。三是实现集装箱船承座、导轨在分段阶段开始安装，安装率分别达56%和91%，总段安装率达到93%和96%，并大幅度提升了总段的舾装完整性，减少了船台吊装数量。有效地缩短了建造周期，降低了建造成本，提高了工作效率，并为建造船舶的整体质量打下稳定的基础。 |
厦船重工：改进工艺工法 造船效率显著提升
2017/6/23 8:16:34 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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