大船集团实现“双过半”生产高歌猛进
2014-7-8 9:41:10 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

随着集团为法国船东建造的首艘9250TEU集装箱船命名交工，大船集团圆满上半年生产任务，实现交工船舶12艘。上半年，集团面对民船、海工等产品多线生产的挑战，进一步夯实基础管理工作，顺利实现“双过半”目标。
　　生产高歌猛进，产品优势明显。今年一季度大船集团迎来船舶交工、航海、出坞以及钻井支持驳船HTB-1号船主船体成型等节点密集期，共完成6艘船舶签字交工。其中由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的首艘10000TEU集装箱船签字交工，实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，使我国成为能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。进入二季度，大船集团抓住黄金季节生产有利时机，努力奋战，各条生产线提速上量，再掀高潮：400英尺自升式钻井平台11号、12号平台相继交付船东；万箱船建造在国内持续领跑，水下周期堪与韩国同类产品比肩，成为市场竞争新“利器”；完全自主研发、专为非洲航线设计的首艘3900TEU集装箱船，成功开辟非洲航线最大型集装箱船先河。
　　技术研发领先，收获累累硕果。大船集团以技术创新推动产品创新，结合国际海事新规范、新标准要求，努力提高高技术、高附加值船舶的研发设计能力，摆脱对国外技术的依赖。以技术先进、成本经济、建造高效为主要目标，加强安全、节能、高效、环保等领域新技术的研究和应用，加快主流船型优化和升级换代，提升了船型综合技术经济性能和市场竞争力。在大型集装箱船开发设计方面，国内首家为万箱船成功安装20尺标箱止档架；为新加坡船东量身订造的集全自装卸能力、综合防海盗技术、节能环保等众多技术于一身的新一代绿色环保非洲最大型3900TEU集装箱船，赢得了船东的青睐；首次自主研发、设计、制作并安装的3900TEU集装箱船高效扭曲舵，其快速性、操纵性等性能指标先进，填补了国内高效舵自主设计的空白；自主研发设计的、具有自主知识产权的3900TEU集装箱船舱口盖，取得了英国LR船级社和船东的认可。
　　深化管理提升，创新提质增效。通过学习借鉴国内外船厂先进的设计和建造理念，优化船型设计，降低设计物料消耗指标。强化工法创新和技术准备精细管理，大力推广高效自动焊等先进生产设备，进一步提高了生产效率。建立和完善现代造船模式，积极运用现代管理技术，调整生产组织结构，合理配置生产要素，推行工种复合化和中间产品生产专业化。持续推进“两化融合”，实施数字造船，通过对设计、采购、生产、人力资源等信息的一体化管理，推动企业管理水平的不断提升。以“派工到班组，考核到个人”为目标，创新管理体制，优化管理模式，借鉴先进经验，彻底改变外工用管理的粗放和被动局面。