温州民企参与建造的科考船
2014-4-8 10:08:36 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

由温州民企参与建造的科考船“向阳红10”3月28日正式入编国家海洋调查船队行列，3月29日从广州长洲码头出发，开赴远海执行首次科考任务。

“向阳红10” 由温州民企浙江太和航运有限公司和国家海洋局第二海洋研究所共同建造，是我国首艘由民间资本投资建造的海洋科考船。且在接受了一系列调查评估后，正式加入国家海洋调查船队。

这艘神秘的庞然大物到底拥有何种先进功能？记者对话国家海洋局第二海洋研究所的副所长石建左（1957年出生，1980年毕业于温州师范专科学校，即现在的温州大学数学系），带你进入这艘船载设备国际一流的“海上移动实验室”，解密其背后的故事。

“海上移动实验室” 拥有多个“首创”

记者：我查看了“向阳红10”科考船的建造日历，2011年2月开始设计，2012年2月开工，为何光设计就花了1年时间？

石建左：这因为“向阳红10”身上有很多国内“首创”的元素，以往的科考船是船建好后，才将科考设备搬到船上，而这艘船其科考设备直接建到船上。“向阳红10”的船底还暗藏玄机，科考设备凸出船底1.4米，主要是避开船在航行中形成的气泡，确保声学设备不受干扰。

记者：“向阳红10”共有几层，每层都可以做什么，给我们介绍下吧。

石建左：“向阳红10”全长93米、宽17.4米，共分七层，水下3层、水上4层，从上至下有罗经甲板、驾驶甲板、登艇甲板、艇甲板、艏楼甲板、上甲板、下甲板以及舱室内底层，单层最大面积达1000多平方米，科考实验室以及作业甲板都将布置在上甲板层。

记者：有资料说“向阳红10”是一个“海上移动实验室”，为何有这说法？

石建左：因为船上单是科考实验室就有20多个，而且还分干性实验室、湿性实验室和数据处理中心等，总面积约510平方米，的确可以称得上是“海上移动实验室”。此外，科考船约430平方米的后甲板露天作业区上，还配有相关的大型仪器设备和各种绞车，可谓设备齐全。

“全能型选手”全球航行

记者：科考船可以容纳多少人，航速能达到多少？

石建左：这艘具有全球航行能力的4400吨级科考船，在航速为12节的情况下，可在海上续航1.2万海里、60天。整条船可容纳65人，其中船员只需20人便可操作整条船正常运行，剩下45人可以皆是科研人员，进而做到了最大限度地利用资源。

记者：科考船拥有哪些特殊“功能”？

石建左：与一般科考船侧重考察某一领域不同，“向阳红10”是一位“全能型选手”，可对油气资源、海洋生物、海洋化学等多方面进行考察，并且配有国际一流的船载调查设备，是一艘集多学科、多功能、多技术手段为一体，可满足深海海洋科学多学科交叉调查研究需求的现代化海洋科学综合考察船，具备在近海和远洋开展海洋动力环境、地质环境、生态环境以及深海极端环境等综合海洋环境观测、探测取样及现场分析的能力。

记者：接下来它的作业地点主要会在哪些地方？

石建左：涉及到保密因素，目前不好透露它具体的作用地点，但可以说它具备肩负环球科考的使命，能在全球各大海域承接科考活动。

和国外的科考船比

“温州造”毫不逊色

记者：“向阳红10”纯属“国产”、“温州造”，那它和国外的科考船比又如何？

石建左：目前承担我国大洋资源调查任务的“大洋1号”和“雪龙号”都是从国外购买，然后改造的。而纯属“国产”的“向阳红10”和它们比起来一点都不逊色。

记者：就拿“大洋1”来说，具体哪些方面“向阳红10”更具优势？

石建左：首先是智能化。在这艘船上，有绞车系统等组成的先进甲板作业设备，采用了两套全回转舵桨电力推进系统和动力定位系统及综合导航定位系统，比“大洋1”更智能化。

其次，设备更先进。“大洋1”能做的都能做，有些“大洋1”做不了的也能做，某种程度上说比“大洋1”还牛。比如地球物理设备。地球物理设备可以探测重力、磁力以及地震。而船上最贵重的数一套多波束海底探测系统，价值1000多万元。里面包括了海底成像系统、浅地层剖面仪和旁侧声呐系统等高科技水声探测设备，可以对海底地形地貌等做全面勘探。

此外，“向阳红10”还拥有水下机器人，可在4500米级深海进行缆控作业。

船归太和航运所有，海洋二所付费使用

记者：大家都很关心，今后科考船将怎样实现盈利？

石建左：“向阳红10”由温州民企浙江太和航运有限公司和国家海洋二所共同投资建造，其中太和公司投资2亿元，承担船舶的设计和建造的所有费用，浙江太和公司委托中国船舶工业集团第708研究所设计，中欧船业有限公司承建；而国家海洋二所则负责出资购置所有的科学考察所需要的仪器、设备、设施，共投资1亿余元。

下水后的船归太和航运所有，国家海洋二所在使用时，向太和航运支付船舶使用费，该船负责海洋二所和国家海洋局下属其他科研院所承担的国家海洋科学重大研究项目的考察和研究。

向一个 英雄时代的致敬

“向阳红10”其实在中国远洋科考史上，是一个拥有光荣历史的英雄代号。

中国在二十世纪六十至九十年代建造了一系列科学考察船。这些考察船隶属国家海洋局或海军，统一命名为“向阳红××”。35年前完工交付的老“向阳红10”船，是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船，曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务。1984年11月参加中国首次南极考察队，开赴南太平洋、南极洲执行科学考察任务；1988年获国家科技进步特等奖。

1998年8月，老“向阳红10”被改建为“远望4”航天远洋测控船。2011年，国家海洋局批准新建科考船“向阳红10”。船只改建后，名字留了下来，既是向一个英雄时代的致敬，也说明了国家海洋局对它的期望及科考实力的认可。

新建“向阳红10”采用先进电力推进系统，配置两台全回转舵桨和两台可调螺距艏侧推，具有DP-1动力定位功能，和总面积超过500平方米的各类实验室。