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近日，长航重工长江船舶设计院经过公开竞标，开门见喜，获得中国石油天然气股份有限公司下属海上应急响应中心“中油应急103工作船”的订单，成为今年开年来第一个订单。
据悉，这是自2007年以来中国石油天然气股份有限公司所属海上应急响应中心第五次与长江船院的合作。 首次合作项目，“中油应急101” 多功能工作船，配置了功能齐备的导航、通信和全方位的观察、监视、搜索设备，先进的海上电子搜救装置，有效的溢油围控和回收设备以及功能较齐全的海上人命救助、FFI消防灭火系统，具有近海开阔水域溢油污染事故的处理、实施快速有效的海上溢油围控及清除作业、溢油水面消防作业、火灾扑救、事故船舶人命救助、重大工程项目守护等多项功能，已于2009年12月交付，投入运营后参加多次国内溢油围控和国际合作演习任务，得到用户充分认可。 随后，第二艘“中油应急201”多功能工作船，于2010年5月在秦皇岛交船。该型船采用钢铝混合结构，柴油机驱动，三喷水推进系统，满载最高航速27kn。其消防、救生、航行、通导、电气等方面均满足CCS和MSA最新有效版本规范和规则的要求，可在夜间、雾天等恶劣气象和8级风浪条件下，迅速抵达事故海事现场，对发生海难的失事船舶、落水人员以及海上石油设施实施搜救作业；能协助其他船舶对失火船只和失火的海上石油设施进行扑灭火灾的作业；同时能执行中心在进行溢油处置时拖带围油栏的任务。该船成功建造，填补了我国高端应急救援工作船的设计空白。 2011年3月，通过竞标，长江船院击败竞争对手，双方正式签订了中油应急102工作船和中油应急202搜救船的设计任务。目前，此两型船处于建造配合施工阶段，分别将于今年１月和５月份交付使用。作为完全自主开发的新船型，此两型船具备良好的快速性、稳性、耐波性和操纵性；总布置合理、设备选型合理、自动化程度高、符合节能、环保要求；外型美观、大方，经济性好，获得用户的肯定。 在此基础上，该院认真组织了新型海工船关键技术的研发，日前中标的应急103工作船项目是在分析总结上述船舶设计经验，结合中石油海上应急响应中心工作性质和要求，精心策划以用户满意的最优方案承接的。该型船将于今年元月召开方案审查会，计划明年下半年交付使用，其设计与建造将采用当海工船最新标准和最新要求，为近海航区及B1级冰区作业的多功能应急工作船，配备高度自动化的操控系统。主要功能为海上溢油回收，同时具备消防灭火、海难救助和对小型溢油回收船供给功能，并满足直升机悬停要求，可为近海油田提供全面与高效的服务。船长∽80m、型宽∽15m、型深5.6m、最大吃水4.0m、航速不低于15节、浮油回收舱容550立方米。 据了解，在航运市场景气度下滑，前景不明朗，船舶市场供大于求的压力一直存在，同时还面临着行业内低价抢单的竞争，经营形势相当严峻情况下，长江船院为顺应市场需求，全面完成年度目标任务，主动出击，争揽订单，变危机为商机，通过新船型的开发引导市场产生规模效益，保持企业可持续竞争优势。 |
长航重工长江船舶设计院开门见喜承接海工船订单
2013-1-14 9:45:16 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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