中韩船企分享11艘24000TEU集装箱船订单
2025/2/14 9:12:39 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

2月12日，长荣海运宣布旗下子公司Evergreen Marine(Asia)董事会已通过决议，将订造11艘新型节能双燃料集装箱船，投资金额预计在29.15亿美元至32.45亿美元之间。
    根据公告，Evergreen Marine(Asia)将在Hanwha Ocean订购6艘24000TEU LNG双燃料集装箱船，单船造价在2.65亿美元到2.95亿美元之间，交易总金额为15.9亿美元到17.7亿美元；向广船国际订购5艘24000TEU LNG双燃料集装箱船，单船造价同样在2.65亿美元到2.95亿美元之间，总交易金额为13.25亿美元到14.75亿美元。
    据了解，该批新造船最初计划采用甲醇双燃料，在马士基等其他班轮巨头转向选择LNG作为替代燃料的背景下，加之对甲醇燃料供应短缺的担忧，该笔订单最终被确定为LNG双燃料动力。
    此外，长荣海运向来以精准掌握购船时机而闻名，在低价购船方面“享誉盛名”。此次重金投资新造船正值美国总统特朗普上台、新关税政策出台等重要时间节点，长荣海运选择在全球贸易形势不确定的背景下重金投资新造船引发业界关注。
    业内人士表示，特朗普政府的关税政策可能影响全球贸易流量，中东地区的地缘政治虽有所缓和，但红海通行仍存在风险，全球经济前景充满不确定性。在这种环境下，长荣海运决定重金造船，是在为未来的市场需求做长远规划。长荣海运看重在未来竞争中保持技术和运力优势，此次LNG双燃料集装箱船符合绿色环保趋势，能有效降低运营成本，将为其提供更强的竞争力。
    值得一提的是，长荣海运自2019年开始陆续在江南造船、沪东中华及三星重工订造了总计13艘24000TEU全球最大集装箱船，其中6艘由三星重工建造、5艘由沪东中华建造、2艘由江南造船建造。
    广船国际和韩华海洋均为首次承接长荣海运的集装箱船订单。其中，广船国际过去一直以建造油船、半潜式重吊船、散货船为主，2021年地中海航运的8艘16000TEU传统燃料集装箱船订单使其成为中国华南地区第一家建造大型集装箱船的船企；据船队经理网报道，该船厂近日又获得了德国船东Peter Dohle的3+2艘LNG双燃料8400TEU集装箱船订单，这是该船厂获得的首份LNG双燃料集装箱船订单；此次长荣海运的订单则标志着广船国际正式进军两万箱超大型集装箱船建造市场。