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启东港迎来首艘超大型LNG运输船
2017/6/6 11:15:03 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心

6月4日10点左右,南黄海海面艳阳高照,海风习习,超大型LNG专用运输船“阿卡西娅”轮(GRACE ACACIA)在“海巡0691”等警戒艇和4艘大马力拖轮的维护下,顺利靠泊在启东吕四港广汇能源LNG(液化天然气)码头。这是广汇能源LNG码头靠泊的首艘超大型LNG船舶,也是吕四港在列入“国家一类开放口岸”之后,进港的首艘超大型LNG船,标志着国内首座民企LNG分销转运站将投入运营。
   巨轮进港堪比“蜀道难”
  “新建好的码头,第一次停靠体型大、危险性高的LNG船,又无经验可循,是前所未有的挑战。”南通海事局启东海事处负责人李大为对记者说。
  据了解,“阿卡西娅”轮此次重载吃水为11.6米,为保障安全需要乘潮水进港。乘潮水进港需要精准把握进港时机,充分利用高潮期间,精准把控,否则将可能发生搁浅、坐底等险情,严重威胁LNG船舶的安全。
  此外,由于“阿卡西娅”轮吨位、长度较大,在满舵情况下回旋直径最大将达到873米,由于航道宽度仅300米,航道内浅水区域众多,若航道中存在障碍物或因其他原因,紧急情况下不得不驶出航道外,极有可能发生搁浅等重大险情。
  李大为告诉记者,航道周边水域环境较为复杂,使用吕四港区航道航行的船舶主要有进出吕四、东灶、茅家港等渔港的远洋渔船及其辅助船舶,吕四、东灶、通州湾作业区的大量施工作业船舶。“阿卡西娅”轮进出港期间,有可能与其他船舶会遇,形成紧迫局面。
  据悉,“阿卡西娅”轮,国籍巴哈马,船长288.18米,宽44.2米,载重吨85214,装载着14.69万立方米天然气,吃水11.6米。5月26日从新加坡起航,经过8天航行,6月3日到达吕四港区外海,6月4日6时从外海锚地起航,9时抵达码头前沿,10时许顺利靠妥。该轮将在吕四港区停泊10天左右,其间将进行系统预冷和投产试运行。
  “真空式”维护拉起“安全罩”
  由于天然气在运输时会冷却至约-162℃,低温、可燃性、快速变相性等是其主要危险特征,LNG运输船具有高危险性、高排他性,有着“海上超级冷冻车”之称,船舶进出港的安全维护要求近乎“苛刻”。
  “LNG船舶进出港航道航行时,要实施交通管制并配备护航船舶以防止其他船舶穿越航道或靠近、追越LNG船。除护航船舶外,其前后1海里范围内不得有其他船舶航行。”南通海事局海巡执法五大队大队长胡昇平告诉记者。
  为保障LNG船进港安全,南通海事局牵头召集相关专家和相关行政单位(商贸局、口岸委、渔政、引航、港口等)对现场进行勘踏,对航道的渔网碍航、航道水深的测量出图、锚地的扫测、LNG船进出港航行的移动安全区的要求、护航警戒、靠泊期间的拖轮警戒守护、船舶值守、代理驻船、通讯联系、码头方面的安全组织架构、LNG船在港锚泊期间的值守和应急处置等方面提出了针对性建议。
  6月4日早上6时许,“海巡0691”、渔政船(船型 船厂 买卖)以及四艘拖轮以“阿卡西娅”轮为中心形成一个安全“包围罩”,将LNG船“包裹”的严严实实,以防其他船舶与“阿卡西娅”轮形成会遇局面,从而造成碰撞危险。
  在广汇能源码头建设期间,南通海事局主动上门服务,为企业安全“出谋划策”。针对企业在通航安全和防污染应急处置方面存在的薄弱环节,详细列明包含通航安全核查、防污染管理、应急预案在内的 14 大项 45 个注意内容,通过精准指导帮助企业完善相关制度和措施。经过努力,码头项目于2017年3月15日顺利通过江苏海事局组织的通航安全及防污能力核查验收。
  国内沿海首添民企LNG“输送口”
  启东广汇LNG项目是民生重点工程,是江苏第2座、中国沿海第12座,国内首个民企投资的LNG接收站,将为我国加快清洁能源产业发展、建立海上油气通道、增强能源保障能力发挥重要作用。
  “该项目的建成将为长江下游城市分销转运可靠的LNG应急调峰气源,从而保障城市的应急调峰供气需求,加大城市供气的多元性、安全性,促进经济和社会的可持续发展。”该项目负责人告诉记者。
  项目位于启东吕四港区,2016年其开始正式建设。项目分三期建设,一期设计能力为每年60万吨,包括1个LNG接卸码头,2个5万方的LNG储罐,主要为LNG存储与转运。项目计划建设接收能力为180万吨,未来能力将扩建到每年300万吨。
  LNG分销转运站码头采用蝶形布置,由1座作业平台、2座靠船墩、6座系缆墩和1座引桥组成,泊位总长320米,前沿布置150900立方米LNG泊位1个。
  据悉,民营油气巨头广汇能源首次开始涉足LNG产业是在2004年,已建成鄯善、吉木乃、淖毛湖LNG加工厂,在国外哈萨克斯坦有自己的气田,现在又能通过启东LNG接收站进口LNG,因此广汇能源在天然气上游领域具有比其他民企不可比拟的优势。

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