LNG船前景可期 中国造船业大有可为
2014-6-19 9:14:29 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

“随着美国页岩气产量和出口量的增长，市场对于液化天然气（LNG）船的需求进入旺盛期，中国船企在该船型建造领域拥有很大的发展空间。”5月28日，美国船级社（ABS）全球市场营销副总裁William Sember在参加第八届亚太液化天然气国际会议期间接受本报记者专访时表示，ABS看好中国市场的前景，未来将加大与中国船企在LNG船、海洋工程装备等高端产品领域的合作力度，助推中国造船业快速发展。

    近年来，为提高船舶的环保性能，国际海事组织（IMO）相继出台多项海事新标准、新规范。同时，出于降低运营成本的考虑，船东更加关注如何降低船舶的能耗。“这些对船企的建造技术水平提出了更高的要求。”William Sember表示，为在激烈的国际市场竞争中获得生存和发展的机会，中国一些船企纷纷进军高技术、高附加值的海工装备领域，这意味着其要满足更加严苛的海事标准。
    为满足船东不断提高的船舶运营要求，ABS于 2013年1月组建了船舶运营和环境能效团队 (OEP)。William Sember介绍，该团队可根据船东的具体要求，帮助其了解相关技术、安全和监管标准，并分析各种设计可能对船舶全生命周期成本造成的影响，帮助船东更科学地看待节能数据，从而做出最佳决策。去年10月，ABS对相关业务进行了整合，成立了资产运营管理部（APM），旨在为客户提供全方位的服务。William Sember表示，APM除了覆盖OEP的全部职能，还把海事系统产品业务和资产全面管理业务纳入其中。“这样做是为了提高ABS服务质量和水平。”此外，位于美国休斯敦的ABS总部科研技术中心正在全球展开200余个研究项目，其中很多涉及海工领域。William Sember表示，ABS正致力研发相关技术，提高其入级标准，以帮助业界更好地了解如何使海工装备在深水和北极等极端环境中开展作业。
    对于中国造船业，William Sember认为，经过多年的发展，中国船企在造船质量、技术水平以及研发实力上，都得到了快速提升，积累了丰富的建造经验，具备向高端产品领域转型的能力。下一步，中国船企应在创新上多下工夫，努力实现绿色造船。他建议，中国船企在开发建造新船型时，应确保船舶在全生命周期内始终以最低成本满足法规要求，因为这才是船东真正所需要的产品。为帮助中国船企实现这一目标，ABS将一如既往地与中国船企保持密切合作关系，发布咨询指南并举办行业培训或研讨会，帮助企业了解、遵守各项新规。