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三大主业中,超低速航行维持下油轮和散货运输市场供需拐点已悄然而至。而LNG行业正值快速发展期,LNG船队规模有望伴随行业快速扩张。股价安全边际充分亦不乏催化因素,2014年业绩改善较为确定,上调评级至“强烈推荐-A”。
油运旺季供需紧平衡,超低速航行保持下运价弹性或增大。2014年油轮市场供给压力是近年来最小的,低运力交付和高拆解量有望持续至2015年。需求保持温和增长,美国中东原油进口量是重要观察指标。超低速航行维持下油运供需维持弱平衡,预计VLCC旺季运价弹性将增强。考虑拨备后船队盈亏平衡点大幅下降以及2013年的低基数,船队盈利有望大幅改善。
散货迎来“供需蜜月年”,有望受益海岬型船驱动型反弹。运力交付“真空期”与矿商产能投放“高峰期”决定了今年海岬型船市场供需改善高确定。国产矿与进口矿竞争不具有优势,进口依赖度提升有望进一步促进海运需求。预计2014年海岬型船市场运力增长3%~4%,而需求增长保守估计7%。招商轮船海岬型船的干散货运力占比达64%,最受益海岬型船驱动的反弹。
高ROE+稳定回报+持续增量,CLNG迎来黄金发展期。我国LNG产业建设蓬勃发展,LNG海运量持续快速增长,如果亚洲LNG价格如市场预期与北美的差距显著逐步减小,LNG进口增速有望进一步提升。参股的CLNG新项目拓展取得重大突破,已投资中海油BG项目并正在参与亚马尔项目投标。LNG的发展符合能源结构转型方向,中长期LNG业务有望贡献持续增量。
底部扩张增强长期竞争力,成本领先凸显竞争优势。油轮、散货和LNG三驾马车齐扩张彰显投资实力。抓住周期底部实现船队更新和扩张,新造环保节能型船将在未来三年持续交付,将使公司在成本点领先于竞争对手。
投资策略:2014年盈利大幅改善是大概率事件,当前股价具有安全边际,而亦不乏催化因素。超低速航行维持下油轮船队和散货行业边际改善,盈利弹性巨大。LNG业务拓展和产业链延伸计划颇具想象空间。拆船补贴或带来利润惊喜。给予2014年1.5倍PB,目标价3元,上调评级至强烈推荐-A。
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