船舶涂料企业亟待转型升级
2014-3-20 9:20:10 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

近几年来，随着船舶工业的发展，我国船用涂料产业也取得了飞速的进步，一些国产船用涂料生产企业突破国际船舶涂料巨头的重重包围，实现了较快的发展。不过整体上看，不论是性能技术还是产量产能，我国船舶涂料企业与国外企业还有较大差距。

要加快追赶国外船舶涂料先进企业的步伐，让船舶穿上“国产外套”，我国相关部门或行业组织还需要在船舶涂料的发展上做好顶层规划，促进船用涂料产业转型升级，实现从点到面的突破。

不论是产量还是产品的技术含量，我国船用涂料产业近几年的进步显而易见。从产量上来看，2011年，我国船舶涂料的销量达到了50万吨，即便受到了船市低迷的影响，产量也保持在了相对稳定的水平;从产品的技术含量上来看，2013年，大连裕祥集团承担的“十一五”国家科技支撑计划“船舶与大型海洋工程防护涂料及关键技术研发”重点项目通过了科技部验收。2012年，我国还成立了由22家企业及科研单位组成的中国涂料产业技术创新联盟，旨在打破目前涂料产品低端、产业无序竞争的现状，引导涂料产业向高科技、绿色环保的方向发展。

此外，我国近年来还先后建立了“中国船舶工业船舶涂料厦门检测站”、“海洋涂料产品质量监督中心”等质量管理监督机构，加强对船舶涂料质量的监督。

但是，这些成绩并不能从整体上代表中国船用涂料产业发展的现状。目前，国外知名品牌涂料仍然占据着我国船舶涂料市场的主导地位，并纷纷在我国建立独资或合资企业，进一步在中国市场“攻城略地”。

九正建材网认为，虽然我国生产船用涂料的企业很多，但是产业的集中度较低，并且缺乏技术创新，在国内高端船用涂料市场上依然鲜见国产品牌，国产船用涂料结构偏于低端，所占市场份额也不大。整体研发水平也大大落后于国外企业，很多技术含量高的船用涂料研制处于空白状态，基本只能在渔船、小型运输船等低端产品市场“小打小闹”，在与国外船用涂料企业的竞争中“处于下风”。

同时，《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准》(PSPC)、船舶能效设计指数(EEDI)等国际新标准、新规范的实施对船用涂料的环保性、技术、质量等提出了更高的要求，对我国船舶涂料生产企业的技术力量、创新能力等提出了严峻挑战。

想要在复杂的市场环境中抓住发展机遇，使船用涂料产业实现由点到面的突破，缩短同国外船用涂料企业的差距，并从根本上提高这一产业的层次，我国船用涂料企业必须找准方向进行突围。我国船用涂料产业必须做好顶层规划，改变我国船用涂料市场产能结构不合理的现状，并加快行业准入条件的制定工作，淘汰低端产能，强化行业准入标准，规范市场竞争秩序，促进船用涂料产业结构的调整和优化升级。