倪涛：当总经理很残忍
2012-7-10 9:13:56 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

低调做人，高调做事

他做人低调，虽身为国企高管，头戴“全国劳动模范”、全国“五一劳动奖状”等多项闪亮光环，七年来，却一直居住在公司职工集体宿舍楼，到公司食堂用餐，与职工打成一片。然而，在企业经营上，他又很高调，面对挑剔的外籍船东，掷地有声：“我们能设计建造出世界上最先进的海工产品”。

在企业转型升级的过程中，他身先士卒，几乎放弃了所有的节假日、公休日，潜心研究企业管理和技术攻关，任职七年间，企业销售收入增长3.3倍，利润增长2.3倍，资产规模增长8倍，将一个传统的船舶修理改装企业打造成了中国一流、世界知名的海洋工程装备建造和船舶修理改装基地。

他所带领的团队设计建造了世界最先进首座圆筒型超深水钻探储油平台SEVAN650，填补了我国海洋工程装备制造业的空白。2012年2月14日，他作为该项目关键设计与制造技术的第一完成人在京领取了国家科技进步一等奖。

他就是中远船务集团所属南通中远船务工程有限公司、中远船务(启东)海洋工程有限公司总经理、党委副书记倪涛。

一不小心拿国家科技进步一等奖

倪涛作为国家科技进步一等奖项目第一完成人参加2011年度国家科学技术奖励大会

海洋工程装备制造比船舶制造更注重业绩的积累，也就是要靠产品说话。这对于初入行的南通中远来说无疑是个挑战。

2006年10月底，SEVAN公司找到中远船务。“SEVAN650能不能做？”“能做！”倪涛给了个响亮的应答。因为这是一个不容错过的机会。

“能做”是激情的表露，“怎么做”才是关键。三天后，初步方案做出来了。方案演示，船东初步认可。此后的一个月的时间内，倪涛将专家请到南通，汇集设计、采购、项目管理、建造于一体的项目详细执行计划出台。船东被中远船务快速高效的执行力所打动，认为项目执行计划非常合理。然而，具体实施还是有诸多具体问题摆在眼前。比如，如何下水、怎样涂装、管子如何批量制作？

倪涛说：“办法总比困难多。”对“远通驳8号”方驳加宽改造、新建涂装房、改造铜工车间……一切都象赛跑，一切都在变化。几个月后，船东到工厂现场查验后表示：这就是我们需要的船厂。

随着SEVAN650项目的推进，多项技术难关被逐一攻克，这也为申报国家科技进步奖打下了坚实的基础。谈起众所瞩目的国家科技进步一等奖，倪涛笑言是“一不小心拿奖”。但倪涛自己也承认，“其实其中隐含着诸多必然”。

不转型死路一条，转型绝路一条，但可以绝处缝生

2006年，在全球修船市场十分火爆之际，中远船务集团顺应国家号召，按照“修造并举”的发展方针，提出了实施产品战略转型和结构调整的决策。而这正与倪涛心中酝酿已久的一个构想不谋而合。

2005年10月，在参加迪拜海事展期间，他顺道走访了新加坡的一些船厂，与新加坡海工专家有过交流，特别是与新加坡海工专家徐秀龙的一次彻夜长谈，让他坚定了产品转型的信念。从那时起，他就在为南通船务如何早日进军海洋工程的构思谋划。

机会属于有准备的人。南通中远船务以一个“修船厂”的身份拿到了海工订单，而且是大订单。2007年，海洋铺管船“凯撒”进厂改装，“SEVAN 650”、“350POB”、“SUEPR M2”等海工建造项目相继开工。

“创业的道路是不归路”，“不转型死路一条，转型绝路一条，但可以绝处缝生”。谈及企业的华丽转身，倪涛“没有沾沾自喜的感觉，时时处在危机之中”。“目前的(修船)价格已经跌到了历史最低，如果当初不跳出来，我们的处境就会相当困难，可能不是谈销售多少，盈利多少，而是裁员和降薪。”“现在回想起来背后冒凉汗”。

当总经理很残忍

倪涛将修船向海工转型比喻成是“泥瓦匠做五星级宾馆的装修”。没有高超的技能和严格的质量管理，很难做到五星级的标准，为此，需要有壮士断腕的决心和勇气。

“不换脑子，就换位子”，倪涛常常这样告诫下属。

2007年，在一个项目的实施过程中，船体车间的主任一位曾经的五一劳动奖章获得者因为还停留在修船时代的老思想中，“不能接受新知识，思维钝化”被换了位子，代替他的是质量部的经理，同时把设计部的经理调到了质量部任经理。完成了一番“腾笼换鸟”之后，执行力大大提升，真正契合了海工项目的生产需要。谈起那次人员调整，倪涛不无感慨地说“当总经理很残忍”。

海工的核心在技术

“海工的核心在技术”，倪涛对此深有体会。

2006年，南通中远全厂3000多名焊工参加6GR(特种超高强度焊接)焊工等级考试(当时全国持此证的不超200人)，考试结果全军覆没，甚至连省焊工比赛一等奖获得者都未能幸免。这对倪涛的触动很大，此后，他有针对性加大了对员工的培训。目前，南通中远达到此层次的焊工已超300人。

倪涛不仅是公司高层管理者，却也是一个地地道道的技术专家。在全面领导和管理企业的同时，倪涛亲自参与研发了圆筒型海洋平台建造精度控制技术、井架吊装和推进器安装方案，自升式平台滑道与拖拉装船下水方式、桩腿焊接吊装方案，半潜式平台超大型总段吊装工艺，深水铺管船铺管器合拢技术、浮态对接安装方案，穿梭油轮滑道―方驳建造方案，大型模块吊装技术等一批具有自主知识产权的技术创新成果。

“不求所有，但求所用”

公司转型发展和海工产品的特殊需要，对专业技术人才提出了更高的要求。在倪涛的倡导下，公司坚持每两年开展一次技能竞赛，在培养复合型人才上下功夫。同时，公司更是将分包方员工与本公司员工同等对待，“不求所有，但求所用”。在技术职称的认定、集团劳模的评选等方面都一视同仁，甚至连分包方的工会、党支部都建到了南通中远，这使得分包方员工对南通中远有着很强的归宿感和认同感。在多年来坚持职工技能竞赛中，不仅涌现了许多技能能手，更培养出了中远船务第一位农民工技师张忠强。

说起两年前中远公司举办的那次技能竞赛，来自分包方津通公司的张忠强记忆犹新。2010年7月，在南通中远船务举行的第八届职工技能竞赛过程中，倪涛多次到竞赛现场视察，在一次视察中，他亲自拿起试板，认真观察焊缝的焊接情况，经过仔细检查后，他终于发现了问题，并在现场进行指导如何改正焊接质量，在场的分承包方员工都向他竖起大拇指。

倪涛的言传身教还给另外一个人留下了深刻的印象。

彭雪峰，或许大家并不陌生。就在2008年中远船务工作会上，作为中远船务5万多农民工的优秀代表，这位昔日放下锄头拿起焊枪的小伙子，被授予中远船务2008年度“劳动模范”称号，由此，他也成为中远船务首位农民工劳模。而今，他又作为中远船务的合同制员工，获得了“全国五一劳动奖章”。

彭雪峰跟我们谈起了去年与倪涛在公司内的一次偶遇。那是6月份的一天早上，大概8点钟不到，他正走在公司的路上，突然倪涛的车子在前面停了下来，向他问道：“为什么灯还开着？”原来，活动板房照明用的夜行灯还亮着。倪涛遂要求彭雪峰追查是哪边出了问题。虽是小事，却体现了他“做事细致，注重细节”，“能给人榜样作用”。现已升任船体车间工装调度的彭雪峰对此深受感染。看到经常有工友拿着大小不一的“砂轮片”来“以旧换新”，彭雪峰就琢磨着是否可以定一个简单易行的砂轮片报废标准，于是，他特意做了一个直径五厘米的小孔，只有小于这个尺寸的砂轮片才能从顺利从孔掉下去，这样才算是达到了报废的标准，一个简单的举动后来竟成了公司不成文的标准。

挖人的小广告贴到了公司门口

公司做到了业内龙头，自然也会招来同行的觊觎。南通中远船务纪委书记、工会主席徐如林说经常有挖人的短信发到他的手机上，而在南通中远的门口，隔三差五会有人张贴各种各样的挖人广告，为此，他们也会经常派人去撕那些小广告。徐如林说，因为技术过硬，南通中远走出去的员工都是免考核直接录用的，这也从一个侧面反映出了当前南通中远船务员工的技能水平之高。问及此事，倪涛显得很淡定。“这很正常，当初中远做海工产品，也是靠人才流动才发展起来的。人才流动对这个行业的发展有益。”“不过，中远有一批像我这样的忠实员工，这或许源自中远的企业精神。”倪涛自豪地说。

创建最廉洁企业

作为一家大型国企的总经理、党委副书记，倪涛十分注重企业党风建设和反腐倡廉工作，其倡导的“创建最廉洁企业”，得到了中央纪委领导的高度评价。其本人也率先垂范，亲自主导和推动。

有一次，倪涛参加外单位组织的一次专家评审会时，主办方为每位专家提供了一千元的专家评审费，他在无法推掉的情况下，第一时间上交到公司监督审计部。另外，倪涛本人获得的奖项多达十余个，有时会有丰厚的奖金，所有这些，他都全部上交。据悉，七年来，其总计上交的各类资金达58万元之多。在其管理下，公司上下未发生一起腐败案件。

【企业链接】

南通中远船务工程有限公司是中远(集团)总公司旗下的中远船务工程集团有限公司的核心企业之一。公司位于长江入海口北岸，拥有优良岸线1120米，占地40万平方米，总体布局为“一滑道二坞三泊位”，10―15万吨级深水码3座，15万吨级和8万吨级大型浮船坞各一座，有配套完善的水上、陆上设备设施。拥有经验丰富、业务精湛的工程技术管理人员和经过系统技能培训的施工人员。公司主营：船舶修理改装、海洋工程制造。客户遍布世界40多个国家和地区，与世界主要航运公司和海洋石油服务商建立了良好的合作关系。近10年来，公司的主要经济指标在国内同行业始终保持领先地位，在国际市场上树立了良好的口碑和信誉。

公司正在启东市建设中国第一、世界一流的海洋工程制造基地。新的海工基地总体规划使用岸线约2030米，占地面积100万平方米。一期规划建设已完成，二期规划建设已进入施工阶段，建成后将拥有“一坞二滑道三码头”、专业化的生产车间及配套设备设施等生产规模，年建造各类海工平台6座、平台模块10座，年钢材加工量15万吨，可实现年销售收入超100亿元人民币。