6月12日,“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试现场指挥部公布第一次下潜的试航员名单,没有意外,年届半百的崔维成名列其中。 “这应该是我第七次或者第八次下潜。”当记者问及7000米级载人潜水器海试现场指挥部副总指挥崔维成下潜次数时,他竟然无法给出精确数字,“记住这个数字没什么特别意义。” “海洋装备行业有个不成文的规矩,每到一个新深度,总设计师要首先试用,重在表明一种态度,设备是安全的,即使有风险也是敢担当的。以前业内有总设计师在潜水器海试时不肯下去,成为被人诟病的一个问题。”2009年,南海1000米海试时,有试航员对下潜存在恐惧心理,崔维成当时提出:“每到一个地方自己先下去,所有海试的安全责任由设计师团队来承担,而不是未来的职业潜航员承担。” “您学的什么专业?”崔维成微微一笑,“祖国的需要就是我的专业。”此非虚言,这些年,他一直在根据国家和社会的需要不断变更着自己的专业和研究方向。 1986年,崔维成从清华大学固体力学专业毕业后来到中船重工702所,随后选派留学英国,因为拿的是英方奖学金,被安排的专业不是他自己所选择的,在土木系完成博士学位后,因为导师没有项目支持他继续往“广义概率论”方向研究,他就在航空系搞复合材料的应用研究。 1993年初,正当崔维成在国外的事业风生水起时,国内单位的一纸召唤悄然而至。 “我来自黄海边的农家,自小饮着长江水;是祖国养育了我,祖国现在需要我。”怀着这样的感恩之心,没有造船知识背景的崔维成回到702所。 船舶结构力学刚刚熟悉后,1999年崔维成作为首批长江学者被调到上海交通大学,学院希望他领衔去争取“超大型浮体的水动力特性研究”自然科学基金重点项目,他又转到了流固耦合的水弹性力学领域。 2002年,由于“蛟龙”号载人潜水器的总体与集成项目要求,崔维成回到702所,由于缺乏载人潜水器的专业背景,他一直坚持一边学习一边工作,开始学习水下工程知识。 “向阳红09”船206房间,是崔维成在船上的房间兼卧室。住在隔壁的记者每次路过崔维成的房间,总是看见他对着电脑伏案工作。 “您又加班了?”他的答复经常是:“这是我的正常上班。”每周7天,每天10小时工作已经成为他的日常生活。 在“向阳红09”船上,崔维成的一句名言是:“只要心不动,船就不动。”要抵抗晕船,最有效的方法是让自己忙起来,集中心念于工作而不要让心随身体而晃动。 在这里,大家私底下有“两怕”:一怕《海试快报》总编辑陆会胜催稿,二怕被崔维成逼着讲课。自6月3日出发以来,海试大学已开办了近十期,基本一天一课。 说是怕,其实更是敬畏崔维成对工作的认真劲儿。 “凡是我要求别人做的,我自己一定要首先做到;我自己做不到的,我没有资格要求别人。”这么些年,他一直以这种“以身示范”的教育方式来逐步影响别人。特别是在“蛟龙”号研制和海试的过程中,每次项目评审,他都会邀请在行业内严格出了名的专家,保证每一个重要技术节点的严格把关,进而保证了“蛟龙”号的质量和性能。 记者问崔维成,涉猎了这么多领域,最喜欢哪个专业时,他几乎脱口而出,哲学。在给学生讲座时,他经常讲的是“哲学与人生”之类的题目,希望学生树立正确的世界观和人生观,树立远大理想。 “对于学习和使用科学的科学家来说,第一堂课不是学习科学,而是要讲清楚为什么要学习科学。在我国当前的教育中,这一方面似乎非常的薄弱。”这些年,崔维成一直在思考科学和科学精神的内涵。 崔维成,1986年毕业于清华大学工程力学系,现任中国船舶重工集团公司第七O二研究所副所长、研究员、博士生导师。主要从事船舶与海洋工程结构力学方面的科研和教育工作。他是我国“百千万人才工程”一二层次首批人选和“长江学者奖励计划”首批特聘教授,享受国务院政府特殊津贴。先后获“船舶总公司优秀青年”“国防科技工业有突出贡献中青年专家”“中央企业优秀归国留学人员”“全国优秀科技工作者”等多项荣誉称号。 |
永做第一个下潜者——访7000米海试副总指挥崔维成
2012-6-18 17:31:15 来源:中国船舶与海洋工程网信息中心
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