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2013年5月13日——ABB涡轮增压系统有限公司作为两冲程和四冲程发动机所匹配增压器的制造及维修的全球领导企业，将进一步推广其可变气阀控制系统（VCM®）。VCM®帮助增压器灵活地控制空气量，因此发动机可以在不同转速、负荷以及环境条件下运行，从而增加其应用和运行范围。这项技术主要应用于气体发电站。VCM®提供了一种新的方式以来提高发动机性能，使其适用于更广泛的应用范围及具有更快的瞬态响应性，例如拖船、重型卡车以及应急电站。
“我们需要根据客户最迫切的需求来提供创新技术，这也是推广VCM®的原因。电站气体机上应用VCM®可以降低燃料消耗率并且提高运行的灵活性，我们已经预见到了这一令人振奋的结果。这项技术可以为开发双燃料发动机和提出气体机创新方案作出贡献，此外，这些双燃料和气体发动机也与应用在船舶上的相类似，并且我们坚信VCM®将很快地应用在船舶行业并奏效。”新机业务的高级总经理Christoph Rofka介绍说。
较低的空燃比更容易引起发动机敲缸，产生更多有害废气，并且发动机效率更低。设计进排气阀系统为了确保气体以接近恒速进/出发动机气缸，因此燃料在发动机内燃烧并输出功率。通常，大多数气阀系统必须根据发动机额定工况来设定，以匹配实际应用的运行条件。普通气阀系统不能在负荷变化时灵活的变动，因此只能在发动机全性能下折衷优化。采用这种普通气阀系统的发动机若运行在不同于匹配额定工况的负荷时，会造成发动机效率降低、冒烟以及热负荷更高的情况。
VCM®是一个智能气阀列系统，它可以适当地改变发动机的气阀正时，因此可保证发动机足够的空气量供给。这种技术提高了瞬态响应性，例如：发动机转速、负荷突变或者两者同时突变的情况下发动机可以更快加速。VCM®优化了发动机的各个负荷工况，允许发动机以尽可能高的效率工作。配备VCM®增压系统方案可以使发动机从怠速加速到满负荷只需用普通发动机一半的时间，在某些情况下甚至更快。
由于VCM®控制了提供给发动机的空气量，因此热负荷和废气排气温度也就相应地降低，这反作用也使多个机械零部件更可靠耐久。这项技术降低了烟度和废气中的有毒排放，因此净化了空气。当VCM®联合ABB两级增压系统(Power2®)应用，它大幅地缓解了氮氧化合物排放与燃料消耗率之间的矛盾。
“接下来几年中，市场的发展将围绕燃料和燃料适应性（针对气体和柴油）问题为中心。应用稀燃方法，如果用气体替代柴油，NOx可降低85%。与柴油机相同的功率输出情况下，气体机减少20%的二氧化碳排放量。并且在相同能量下气体比柴油价格更低—例如，在美国气体价格降低约三分之一。在亚洲，预计气体价格也会下降，”ABB涡轮增压系统全球业务单元负责人Oliver Riemenschneider说，“现在我们期望到2020年大型船只进行燃料方式调整，因为废气中的硫份也将在大型船舶上被更严格控制。NOx和CO2也同样受更严格排放法规控制。燃料和燃料适应性是以上这些问题的核心，
特别是在结合两级增压应用情况下的VCM®解决了所有这些问题。
ABB涡轮增压系统有限公司是生产用于匹配输出功率为500千瓦以上的柴油机和燃气发动机用涡轮增压器行业内的主导者。我们用领先及创新的技术提供客户优质的产品，帮助客户实现更低的排放，即使是在最艰难工作环境下。全世界目前超过20万台正在使用当中的ABB涡轮增压器被广泛地应用于船舶动力、火车牵引、陆用电站以及采矿和工程建设用重型卡车上。
我们在全球50多个国家设有100多个站，全力做到想客户之所想，及客户之所及。在涡轮增压器的整个寿命周期内，公司完善的服务网络、原厂备件和原厂服务确保涡轮增压器在峰值状态和最佳工况下运行。
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ABB提倡节能减排将逐步推广气阀控制管理系统
2013-5-13 21:28:03 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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