|
2013年一季度，受全球航运市场略有回暖的影响，我国船舶行业新承接船舶订单同比小幅增长，但造船完工量大幅下降，工业总产值出现金融危机以来的首次下降，船舶出口加速下滑，生产经营形势更加严峻。存在的有利因素是运力过剩进一步加剧的态势有望得以遏止、更新需求对市场拉动作用将逐渐显现。专家预测2013年，全球航运市场可能会比2012年略有改善，世界新船订造量有望达到6000万-7500万载重吨。受手持订单量下降、完工船舶价低、生产成本上升等影响，预计2013年我国船舶行业主要经济指标将继续下滑，全年完工船舶约5500万载重吨，新接订单量可能略有增加，但手持订单量将下降到1亿载重吨以下。
2013年，由于船舶市场继续低迷，按手持订单测算，开工船舶比2012年还要少，造船用钢需求预计仅为1200万t左右，其中造 船板 需求为900万t。船用钢材市场仍然处于供大于求的局面，市场竞争异常激烈，但是优势骨干船厂用钢需求将保持平稳。 对于船用钢材的品种及规格，主要表现在：高强度钢的需求占比继续提高，特殊性能的钢材需求大幅度增加，在船用 型材 方面，对大规格的 球扁钢 、大型不等边不等厚 角钢 的需求也将加大，对 无缝管 的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。船用 不锈钢 的使用量将增多，海洋工程装备市场用钢需求将持续增长。 今年年初以来，在经济增长和市场预期看涨的拉动下，钢材价格小幅回升，钢铁企业经济效益情况略有好转，主业明显减亏。预计二季度钢材市场需求将继续好转，但由于产能释放较快，市场供大于求，钢材价格难以大幅提升，其中，船板价格总体将弱势运行。在4月27日中国钢铁工业协会召开的信息发布会上，该协会常务副会长朱继民通报了今年一季度钢铁行业运行情况，并强调，钢铁企业要加快转方式、优结构步伐，严格控制产能增长，加大降本增效工作力度，努力提升盈利水平。
价格低位回升 下行压力增大
国家统计局数据显示，一季度，全国生铁、粗钢和钢材产量分别为1.78亿吨、1.92亿吨和2.46亿吨，同比分别增长7.6%、9.1%和12.3%；全国平均日产粗钢213.2万吨，创历史新高。钢材价格则呈现低位回升走势。从船板价格走势看，一季度，其总体呈现小幅上涨态势。以上海市场为例，10毫米船板的均价由2012年年底的4260元/吨上涨至3月底的4460元/吨；20毫米船板均价由去年底的4080元/吨上涨至3月底的4330元/吨。这两种船板价格的涨幅均在5%左右。 另据中钢协统计，一季度，钢铁企业经济效益情况略有好转，大中型钢铁企业实现销售收入8756.5亿元，同比增长0.94%，实现利润24.86亿元，但亏损面仍达到34.9%。 朱继民认为，钢铁行业亏损面大的主要原因在于四方面。一是钢铁生产水平偏高，市场供大于求矛盾加剧。一季度，国内市场正处于钢材需求淡季，但粗钢产量增长了9.1%，日均产量创历史最高水平，致使企业间的竞争，特别是同质化竞争更加激烈。二是钢材库存逐月攀升。截至3月末，全国主要钢材市场的主要钢材品种社会库存量比去年末增加了1000多万吨，增幅超过80%，导致后期市场下行压力增大。三是国际贸易摩擦增多，使我国钢材出口难度加大。四是原材料价格快速回升。与去年年初相比，目前进口铁矿石价格每吨上涨了20～30美元，远高于钢材价格上涨幅度，致使企业提高经济效益难度增大，钢铁行业的盈利仍处于工业行业最低水平。 需求有望增加 产能犹需严控
通过分析今后一段时期的钢铁行业形势，中钢协相关负责人认为，钢材市场的需求状况将逐步好转，但很难实现大幅增长。 具体来看，受城镇化进程加快、汽车行业继续保持增长等有利因素的影响，今年钢材市场的需求状况将逐步好转，但是由于钢铁产能释放较快、社会库存量大幅上升、国际贸易摩擦增加、国内市场供大于求的局面在短期内难以得到根本改变，钢铁企业不能盲目扩大生产规模。 价格方面，受成本上升因素推动，后期钢材价格有上涨的可能，但是在市场供大于求的形势下，其大幅上涨的可能性很小。船板市场也是如此。相关专家认为，尽管今年一季度末船板价格相比年初有小幅上涨，但与去年同期相比，下降幅度仍在5%左右。由于船舶行业不景气将持续，船板市场严重供大于求，预计未来船板价格弱势运行的可能性较大。 朱继民认为，面对严峻的国内外经济形势，钢铁行业应把加快转变发展方式作为工作主线，努力通过控制产能释放、优化产品结构等措施，提高企业运行质量和经济效益；同时，加大淘汰落后产能力度，严格控制钢铁产能的快速增长，推动钢铁行业的结构调整和转型升级；此外，还要加强行业自律，规范企业销售行为，维护市场稳定和行业整体利益。 |
船舶行业用钢继续低迷
2013-5-13 12:10:00 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
相关热词搜索：
【关闭窗口】【打印该页】
上一篇：克拉克森：造船市场新船价格触底，订单量上升
下一篇：淄柴与中水集团签首批ZC270机合同
