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投产不到1年的奥海船配公司已与日本今治造船公司以及新加坡的一些大型船企达成了长期合作协议，并将目标锁定高端海工系泊链。
与一些造船企业签订排他性长期合作协议，成为诸多大型船厂的锚链供应商––投产不到1年的江苏奥海船舶配件有限公司作为船舶配套界新秀，颇有些后来者居上的味道。在造船和船配市场低迷时期，奥海船配公司选择进入被普遍认为技术含量偏低的锚链行业，将有何作为？而其凭借大投资“高调进入”又将给锚链产业的格局带来什么样的影响？业内人士认为，市场低迷再添劲旅，竞争将更加激烈，行业会更有活力，“鲶鱼效应”值得期待。
以“新”取胜 快速拓市
船用锚链一直被业界认为是技术含量较低的船配产品，那为何奥海船配公司会选择在船市低谷期进入这一领域？该公司总经理黄巍表示，公司不仅要生产船用锚链，更将目标锁定在高端海洋工程装备系泊链上。其原因有三，一是我国目前能涉足高端海工系泊链的企业并不多，尽管奥海船配是新兴企业，但同样有机会抢占市场先机；二是世界造船市场进入下滑周期，但海工装备市场异军突起，因此，高等级系泊链市场潜力巨大；三是在经济不景气时建设新项目可以降低投资成本。 “目前，我们和日本今治造船公司以及新加坡的一些大型船企达成了长期合作协议，他们建造的船舶将全部使用我们生产的锚链。”黄巍向记者介绍，该公司到今年年底就将完成第一个生产年度的运营，届时，其合计产量可达2万吨，随着新增设备的不断投入使用，到2013年年底，年产量将达5万～6万吨。 在锚链这个传统行业，国内外都有不少船配企业已经在该市场站稳了脚跟，一家新企业要打开市场并非易事，奥海船配公司又何以能迅速铺开通往市场的路？黄巍认为，作为一个新企业，该公司的生产装备更加先进，工艺流程设计更加科学。他表示，锚链生产一般需要经过取料、加热、弯档、焊接、去刺、压档、热处理、拉力试验、探伤等多个步骤，该公司通过流程的优化和设施的合理布局，形成一个高效、节能的锚链生产流水线，而无需在各环节之间对锚链进行搬运等工作，不仅保证了产品质量，而且大大提高了生产效率，降低了生产成本。同时，该公司采取了薄利拓市的策略，迅速打开了局面，与不少客户建立了长期合作关系，在较短时间内承接到较多订单。 瞄准高端 竞争“升级”
目前，我国锚链企业虽然数量不少，但真正有市场影响力的并没几家，能涉足海工系泊链业务的更是凤毛麟角。奥海船配公司选择进入锚链行业，并且将目标锁定高端，将给行业带来什么样的改变？一位业内人士表示，在造船和配套市场都十分低迷的时期，奥海船配公司加入锚链生产队伍，无疑将进一步加剧普通船用锚链市场的竞争，促进实力较强的企业尽快转型升级。“对整个行业的发展来说，应是利大于弊。”该人士表示。 据了解，奥海船配公司的锚链产品目前已经实现链径150毫米以下品种的全覆盖，并且随着新增设施的逐步到位，将来可以生产最大链径达182毫米的锚链，朝着高端方向发展。目前，在海工系泊链方面，该公司具备了R4级系泊链的生产能力，2013年能生产R5级系泊链，其下一步目标是研制R6级系泊链。就其发展目标而言，当前居行业首位的江苏亚星锚链股份有限公司正是奥海船配公司瞄准的竞争对手。“当前市场竞争非常激烈，没有技术优势、没有价格优势就难以获得订单。面对新企业的竞争，老企业必须想办法稳定和拓展市场，不能坐等被市场淘汰。”上述业内人士认为，有实力的锚链企业的竞争将主要集中在海工系泊链的研制与市场开拓上。 据了解，高等级海工系泊链必须在抗风浪、抗腐蚀、抗变形、抗断裂、抗疲劳等方面具备良好性能，生产这种锚链所采用的钢材的研制难度大，锚链的焊接难度大，正是由于技术含量高，其附加值和利润率也比普通锚链更高。此外，目前，我国涉足这一领域的企业并不多，国际市场基本由国外企业垄断，因此，我国企业有很大的市场拓展空间。业内人士指出，若有更多企业加入其中，将提高整个锚链行业的竞争档次，促进行业加快转型升级的步伐。 |
奥海船配：“鲶鱼效应”搅动锚链行业
2012-11-22 17:14:34 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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