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在奥斯陆挪威海事展开幕式上，国际航运协会（ICS）主席Masamichi Morooka对代表们表示，在2015年至2025年，新的环境保护立法的实施可能会使全行业成本增加5千亿美元。这意味着未来十年以及之后每年的营运成本和追加资本达500亿左右。
这其中的大部分费用源于低含硫量燃料的使用。假设2020年开始，全球执行使用的燃油为含硫标准为0.5%的低硫燃油，那么预计从2015年开始欧洲西北部和北美的燃油中硫含量将会控制在0.1%。然而，为了遵循联合国气候变化框架公约，为绿色气候基金作潜在贡献，安装新型压载水处理系统所消耗的成本也是有必要的。 Morooka解释，ICS强调航运业必须优先考虑保护环境，但在新的环境法规层出不穷的情况下，当前的经济状况需要更为实用的执法。Morooka对未来2到5年的前景持乐观态度，但他也预测未来可能并不容乐观，因为大部分行业和贸易将会在2015年或2016年之前经历根本性转变。 除非有意料之外的特殊情况，ICS主席认为短期内运费率难以持续复苏。尽管如此，他相信市场能够找到解决方案，而这将必然导致许多船舶在船东计划之前提前回收。为了避免持续衰退，Morooka认为船东在订购新船时应该经过深思熟虑做出明智决定，这一点十分重要。鉴于造船厂现在同样面临运力过剩问题，并且正提供船舶降价销售，Morooka评论称，对于船东个人来说明智理性的决定可能并不利于整个行业的集体利益。 |
全球航运业面临巨额环境成本
2013-6-6 12:21:47 来源：船舶与海工杂志
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