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由于有雪佛龙、伍德塞德和日本国际石油公司为首的数十亿美元液化天然气开采项目，预计今后五年澳大利亚将有更多的海上支援船投入长期使用。
海上支援船市场的主要经营商如Farstad 航运公司、Tidwater供应公司和Maersk供应服务公司都已经向澳大利亚投入了船舶，从事长期服务，而且在不久的将来将有可能投入更多。 位于达尔文西北820千米的日本国际石油公司的Ichthys项目，预计将开采40年共12.8万亿立方米天然气和5.27亿桶浓缩物。该项目包括为处理浓缩物处理和储存提供半潜式中央加工设施、FPSO以及为浓缩物出口返销达尔文提供脐带、竖管和流线和铺设885千米管道。由于该项目在具有气候挑战性的地区，为该项目建造的船舶很可能成为具有最高技术规范的海上支援船，并成为今后几年支持和补给项目所需要的船，而且距离的遥远性意味着支援船得为项目工作相当长的时间。 同时，雪佛龙公司的Wheatstone项目将来也将为海上支援船的船东提供一种良好的收入来源。根据项目要求，该项目的天然气将在位于西澳大利亚皮尔巴拉地区的昂斯罗以西12千米的Ashburton North的岸上工厂加工。2列综合运力为890万吨的液化天然气列车也将包括在项目内，加上在国内建天然气厂。 同时，伍德塞德公司的Browse 液化天然气项目，是平台补给船、锚处理拖船和工程支援船船东非常关注的另一个项目。据悉伍德塞德公司介绍，该项目是商业化Browse合资的三个天然气和浓缩物田——Brecknock、Clliance和Torosa。这些天然气田离Kimberley沿岸400千米。这些气田的天然气和液体将运到西澳大利亚政府的Browse液化天然气辖区——Broome以北60千米的一个岸上液化天然气加工厂。 总部设在西北欧的航运公司，如Farstad航运公司，一直对持续涉足澳洲或新西兰地区显示出兴趣。举例来说，2010年，Farstad航运公司接收了挪威一家船厂建造的UT731 CD型“Far Shogun”号和“Far Saracen”号锚处理拖船。此后这些船在北海现货市场上运营了很短时间后就驶向了澳大利亚。目前2艘船已经被该地区的雪佛龙公司租赁到2014年，确保了Farstad航运公司在今后几年成为一个长期、高规格涉足澳大利亚的公司。Farstad航运公司还扩大了在澳大利亚埃克森美孚、伍德塞德公司、Hess\Heerma和康菲石油公司其他平台支援船和锚处理拖船的租赁。 DOE航运公司最近也发出了派遣平台支援船到澳大利亚长期开展业务的信号。一艘1990年造的“Skandi Falcon”号平台支援船已经签订了为期490天的合同，该船在4月初抵达该地区。 另一家总部设在挪威的海上支援船船东——Havila公司最近也在澳大利亚找到长期的工作。一艘2005年建造的MT6010新平台支援船“Havila Harmony”号今年初已经延长了同Fugro TSM公司的租赁合同。该船是2007年从北海调配给澳大利亚的。但抵达后一直没有工作，直到最近才同该船签订了延期服务至2014年合同。而且承租公司还有延长再租2两年的选择权。 增加开采活动对于拥有能够满足要求的先进船舶的船东来说是个好消息，与此同时，能够建造大型船舶的船厂也将接获更多的订单。 道达尔和Apache公司都在今年2月份发出了支援2012年底开始的钻探项目海上支援船招标通告。在开采原油的基础上，3D石油公司和伍德塞德公司最近都寻求在2012年底建石油钻探平台。如同日本国际石油公司开展的为期40个月在Ichthys油田钻探活动一样，同时英国石油公司（BP）在澳大利亚南部开展了深水石油勘探活动，也需要大量的海上支援船。 由于有大量的正在实施的和在准备中的项目，因此，预计澳大利亚的海上支援船行业的前景今后几个月甚至几年将继续看好。 |
澳大利亚海工船市场风生水起
2012-12-28 9:13:35 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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