受市场不确定性和疫情的双重影响，全球造船业今年整体处于低迷状态，新船手持订单已经降至30年来的最低水平。不过，对于航运公司而言却是一个好消息，因为未来进入市场的运力将大幅减少有助于稳定运价。丹麦船东协会（Danish Shipping）近日发布的最新报告指出，目前手持订单占现有船队比例（按载重吨计算）已经降至仅7%，是1989年以来最低。以吨位计算全球手持订单量相比2015年下降了41%。虽然不同船型之间存在差异，但油船、集装箱船、散货船这三大主要船型手持订单占现有船队比例都处于几十年来的低点。
丹麦船东协会将新船订单的突然下降归因于市场不确定性和新冠肺炎疫情暴发后的需求中断，今年船东订购油船、集装箱船或散货船的意愿明显降低。2020年，全球商船新船订单量总计为2650万载重吨，接近2016年的水平（当时全年订单量为3000万载重吨）。全球范围内，商船手持订单总量为1.503亿载重吨。
根据克拉克森最新数据统计（截至2020年10月16日），2020年9月份全球新签订单34艘，共计747357CGT。与2020年8月份全球新签订单64艘，共计1992131CGT相比较，数量环比减少30艘，修正总吨环比下跌62.48%。与2019年9月份全球新签订单125艘，共计2418289CGT相比较，数量同比减少91艘，修正总吨同比下降69.10%。从船型上来看，散货船6艘，共计371000载重吨。
2020年1-9月新船订单517艘，合计27826307载重吨，与2019年同期相比，艘数和载重吨分别同比下跌55.62%和46.40%。从船型上来看，散货船120艘，共计83万载重吨。
最新报告来自航运经纪Arrow Shipbroking公司称，今年以来散货船新签订单为历史上第二低，低于过去20年的平均水平。其中超灵便型船订单保有量创有史最低，巴拿马型船库存订单为20年以来最低。
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