 造船速报消息，近日，新造船价创下历史新低，环保低燃耗船舶需求随之大幅上升，以金融危机之后的2009年以后各集装箱船公司的订造量（包括自己拥有及签署包租合同的船舶在内）为标准，同期瑞士集装箱船公司地中海航运共订造了47.3万TEU规模的45艘集装箱船，以艘、TEU为准都位居全球第一。
根据全球集装箱船航运市况分析机构Alphaliner分析，其中9.7万TEU左右的新造船已经交付，剩余的37.6万TEU船舶将在以后3年间依次交付。 根据4月份地中海航运公开发表的内容，该公司计划销售在终端站投资项目的35%股份，确保了约19亿美元的资金，还以中集租赁香港有限公司(“中集租赁香港”)公司为主的筹措船舶金融的投资公司没有不足，该公司的流动性情况较好，而公司在最近2个月内，超越了长荣海运及马士基航运，以在建船舶为准，位居全球第一。如目前的趋势持续下去，之间的差距或进一步拉大。 地中海航运公司近日通过中集集团有限公司的子公司中集租赁香港在中国大连船舶重工集团有限公司及江苏新时代造船有限公司公司新造及包租7艘及5艘8800TEU级“Neo-panamax Wide-beam”集装箱船等共12艘集装箱船。 另外，继2009年之后，台湾长荣海运及丹麦马士基航运的集装箱船订造量分别约为43万TEU及38万TEU，仅次于地中海航运。 同期，新加坡美总轮船公司及德国汉堡南美公司订造了28万TEU及20万TEU集装箱船。其后的按集装箱船订造量的公司依次为中海集运、东方海外、达飞轮船、赫伯罗特、韩进航运、南美轮船等。 同期，以艘为准，地中海航运公司及长荣海运公司共同位居第一，然后汉堡南美、美总轮船、马士基航运、太平船务、韩进航运、海丰国际等公司仅次于此。 造船速报消息，近日，新造船价创下历史新低，环保低燃耗船舶需求随之大幅上升，以金融危机之后的2009年以后各集装箱船公司的订造量（包括自己拥有及签署包租合同的船舶在内）为标准，同期瑞士集装箱船公司地中海航运共订造了47.3万TEU规模的45艘集装箱船，以艘、TEU为准都位居全球第一。 根据全球集装箱船航运市况分析机构Alphaliner分析，其中9.7万TEU左右的新造船已经交付，剩余的37.6万TEU船舶将在以后3年间依次交付。 根据4月份地中海航运公开发表的内容，该公司计划销售在终端站投资项目的35%股份，确保了约19亿美元的资金，还以中集租赁香港有限公司(“中集租赁香港”)公司为主的筹措船舶金融的投资公司没有不足，该公司的流动性情况较好，而公司在最近2个月内，超越了长荣海运及马士基航运，以在建船舶为准，位居全球第一。如目前的趋势持续下去，之间的差距或进一步拉大。 地中海航运公司近日通过中集集团有限公司的子公司中集租赁香港在中国大连船舶重工集团有限公司及江苏新时代造船有限公司公司新造及包租7艘及5艘8800TEU级“Neo-panamax Wide-beam”集装箱船等共12艘集装箱船。 另外，继2009年之后，台湾长荣海运及丹麦马士基航运的集装箱船订造量分别约为43万TEU及38万TEU，仅次于地中海航运。 同期，新加坡美总轮船公司及德国汉堡南美公司订造了28万TEU及20万TEU集装箱船。其后的按集装箱船订造量的公司依次为中海集运、东方海外、达飞轮船、赫伯罗特、韩进航运、南美轮船等。 同期，以艘为准，地中海航运公司及长荣海运公司共同位居第一，然后汉堡南美、美总轮船、马士基航运、太平船务、韩进航运、海丰国际等公司仅次于此。
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地中海航运继危机后下单最多
2013-8-2 15:23:09 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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