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5月3日下午5时15分，记者走进浙江正和造船有限公司的分段制造车间，只见焊花闪闪、机器隆隆，一片繁忙。“我们通过2年多时间研发，自主设计的67000吨大灵便型散货船上月已投入建造。”负责此船研制的浙江正和船舶研究院常务副院长曹先锋说，大灵便型相比原来同型号船体型显“胖”，却具备油耗低、吃水浅、装载量大的特点。
据“正和”老总徐才中介绍，这是“正和”第一艘自主研发、设计拥有自主知识产权的船舶，也是公司对产品研发的一次自我尝试。 “造船企业一直以来很被动，只能等客上门、按图造船，永远跟在人家屁股后面。”在徐才中看来，船舶行业存在一个怪圈：造船的不搞设计、设计的不做市场、做市场的不造船。而成立研究院，拥有自我研发能力，将打破这一怪圈，让造船企业掌握船市主动权。“而且自主设计能让造船企业自主选择运用材料等，进一步降低造船成本。” 在正和造船厂，记者看到原来的船舶设计院已于4月19日升级为船舶研究院，公司正在加紧扩大办公区域，并向全国各地网罗人才。曹先锋原先在江苏的大船厂干过，他认为，把船舶研究院直接设到企业，这在全国很少见，尤其是在船市低迷期，企业还能沉下心加大投入练内功，更是难能可贵。 据介绍，目前该公司正在通过“自引”和“外联”，提升研究院的自主设计能力，今年以来，已有20多名来自全国各地的专业人才陆续加盟。 “67000吨大灵便型散货船推出后，已接到2份新船订单。”徐才中说，该船最大优势就是“绿色”，加上吃水浅，对进出港口选择余地更大，能明显提高航运企业的效益。他曾为该散货船算过一笔账，按正常14节航速，新船型比老船型一天能省下5吨油，按当前市场价，一天就能省下3500美元，一年能省70万美元左右。 节能就是赚钱，对航运企业来说，就是纯利润。徐才中说，能让航运企业拥有盈利空间，产品在市场上肯定具有生命力。 中国人捕金枪鱼很多，为什么吃的人少？徐才中认为是加工跟不上，尤其是海上加工不配套。他透露，“正和”正在考虑建集金枪鱼冷藏 、运输、加工等为一体的“远洋航母”。 目前，正和船舶研究院正朝绿色船舶、远洋船舶、钻井平台三大领域进军。徐才中说，未来的“正和”定会拥有更多自主知识产权的船舶，吸引航运企业上门选购想要的船型。 ◇记者感言◇ 拼的是耐力 今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。大多数人死在明天的晚上，看不到后天辉煌的太阳，放弃就是最大的失败。 这是马云曾说过的一句话，也是“正和”坚持往前的力量所在：越是低迷期，越要有异于常人的耐力，不放弃对梦想的坚持，想方设法为看到后天的美好而努力。 在低迷期练内功，“正和”拼的正是耐力。这不仅需要企业强大的综合实力作支撑，需要经营者的胆识与魄力，更需要企业源源不断的自主创新，对市场作出准确的判断，拿出切实可行的办法。坚持、再坚持，“正和”看到了曙光，离看到后天辉煌的太阳近了，更近了。 |
正和造船建研究院掌握主动权
2013-5-13 9:20:12 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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