LNG船货物围护系统-来自三星重工SCA的挑战
2012-3-26 13:49:45 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

意欲争购GTT股权的是现代重工和大宇造船海洋，三星重工无意参与，而注重研发自己的LNG船货物围护系统。三家韩国船企的目的是同样的旨在掌握LNG船货物围护核心技术降低LNG船货物围护专利费。

KOGAS于2006年就申请了KC-1的专利，并以4艘实船订单邀请韩国船厂在实船建造中应用，但韩国船企响应并不积极，况且还要考虑外国船东对货物围护系统的倾向性。

当中国船企还沉浸在摘取了LNG船建造这颗皇冠上明珠的喜悦之中，三星重工去年在伦敦高调发布了他们自行研制的LNG船货物围护系统SCA（Smart Containment system - Advanced），对于标准的155000立方的MK-III型LNG船而言，这意味着一旦投入应用每船可节约八百万美元付给GTT的专利费。这个成本优势足以抵消韩中船企间的劳动力成本差距。

相比较三星重工现在使用的GTT MK III系统，新的SCA系统具有蒸发率低，次屏蔽完全气密，施工方便的优点。和韩国另一个由KOGAS自主研发的KC-1系统，SCA系统在技术和工艺上更加成熟一些。

三星重工还在研究在LNG液舱内部敷设一层缓冲毯（LNG Comfort Blanket），可吸收液货晃荡冲击力，大大改善了薄膜式LNG船的对部分装载限制。

面对三星重工自主研发的SCA LNG船货物围护系统，GTT颇有微词，声称SCA和MK-III有相似之处，正在动用法律手段予以取证，另一方面，摄于三星重工是GTT最大的客户，GTT并未付诸实际行动。GTT正在考虑改进NO96型货物围护系统，拟采用聚苯乙烯发泡材料代替以前的珍珠岩粉，以降低蒸发率。