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12月25日，大船集团为中远集团建造的30万吨56号船“远春湖”号命名交工，同时创造了集团VLCC首制船建造周期最短纪录；12月22日，为三菱商事建造的3900TEU集装箱6号船“源城”号签字交工。在年底收官战中，大船集团克服产品多线建造，生产资源紧张等实际困难，精心组织，统筹协调，生产稳步推进，一周交工两船，为2015年顺利开局打下良好基础。中船重工副总经理董强，大船集团领导张涛、于逢平参加“远春湖”号命名交工仪式。 30万吨56号船是大船集团开发的新型节能VLCC首制船，生产组织管理与生产资源协调面临巨大压力和挑战。大船集团在该船建造中，主动作为，积极联系物资配送、生产设计等相关部门，快速协调解决各项难题，为项目施工提供有力支持。通过计划完成率的统计分析与改进，逐步提高日计划完成率，合理安排吊装工事，保证吊装合拢顺利进行。重点加强分段吊装合拢、临时安全设施搭设、动火作业、涂装作业等安全管理，严格落实船舶建造责任区域划分，有效确保该船安全生产平稳可控，实现高效有序生产。 抓住关键环节过程控制，提高焊接质量与效率。大船集团高度重视产品焊接条件的保证，焊接加温的管理与控制。以“八个坚持，一个增加”为指导和基础，积极实行焊工档案的动态管理，增加焊工实操练习和考核，每周预警，牢固树立先预防后施工的理念。优化报验管理，充分发挥二级检验作用，在水下系泊阶段实行夜间专检制度，结合现场巡检、抽检发现的问题，有针对性地制定纠正、预防措施，一次报验合格率达到99.23%。大力推进自动焊应用范围，在56号船总组合拢中，实际使用自动焊应用占比达97.2%，大大提高了焊接施工效率，保证了焊接质量。 创新施工方式，力保交工完整性。在工期紧、任务重的情况下，大船集团自行设计系泊调试系统模拟运行程序，进一步提高了交验效率。船舶出坞前实现发电机交验结束，锅炉具备点火条件。船舶坞内建造周期、水下系泊调试均刷新了集团同类产品建造最好成绩，并提前实现了航海试验，其航海完整性得到船东的充分认可。海试结束后，大船集团各部门密切配合，全力以赴组织扫尾施工，按专业细化落实责任单位，及时跟踪解决重点问题，高质高效完成了扫尾项目和全船美化施工任务，为该船按期交工创造了有利条件。 |
大船集团一周交工两船生产稳步推进
2014-12-26 14:34:26 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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