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原油运输 在过去的一周里（8.3-8.9），随着市场新增运输需求的增加，VLCC市场再次上行，其中中东湾/远东航线运价指数突破了WS50点，约合26000美元/天，市场情绪乐观，而中东湾/西半球航线相比稍差，但是运价指数也相应的上涨了几点，据观察，产生该种情况的主要原因还是大量的业主把船留在手中期望在加勒比海/远东航线获取更大的利润而导致运力的部分过剩所致。虽然当前中东湾市场在8月份表现不错，但已经有相当一部分船东开始瞄准9月份的市场，且预期较高。西非/远东航线运量近期表现较为稳定，从中东湾市场运价就可以看出。在苏伊士型油船市场，尤其是在西非地区，运价已经开始下跌，预计此轮下跌将会止于前期市场运价的低点。前期市场运输需求较高的中东湾/西半球航线开始降温，且运力需求较大的东半球市场开始向西非地区转移。地中海-黑海/东半球市场航线本周依然较为活跃，由于前期大量远程运输使得市场运力出现空白，因此市场运价近期会维持当前水平。北海市场跨北海航线阿芙拉型油船运价指数本周跳涨35-40点至WS130点，而波罗的海阿芙拉型油船去程航线运价指数涨至WS110点，预计市场在下周将会有调整。 成品油运输 东半球市场：东半球市场，中东湾/日本航线运价指数坚挺，市场活跃度不见，但LR2行成品油船运价指数在WS115承压，LR1型成品油船运价指数在WS125点处承压，但根据近期市场运力需求分析，该市场运价指数将会维持在当前这一水平到月末。LR2型成品油船英国去程航线运价在280万美元，而LR1型成品油船英国去程航线运价在230万美元。MR型成品油船市场印度/中东湾至日本的航线运价没有发生变化，运价指数维持在WS110点的水平。西半球市场：欧洲至日本航线LR2型成品油船运力依然紧张，市场运价在280万美元，而在LR1型成品油船市场，市场运量有限，运价有下行的趋势。当前西非/美国航线运价指数为WS95/100点，英国/日本航线运价在230万美元的水平。MR型成品油船市场英国去程航线运价指数本周没有发生变化，当前运价指数为WS92.5点，不仅去程航线运价没有变化，在该市场返程航线运价指数仍然维持在WS87.5/90范围内。 |
油运市场行情周述（2014.33）
2014-8-18 16:34:06 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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