业界揣测长航油运VLCC船队的去向
2014-8-19 10:44:43 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

　招商轮船（CMES）与中外运长航（Sinotrans & CSC）将共同出资11.1亿美元，打造一家超大型油轮（VLCC）合资公司的消息传出后，业界纷纷猜测该新公司很可能从深陷困境的长航南京油运手中，将14艘VLCC纳入麾下。
　根据相关计划，新公司将于9月成立，其中总部设于香港的招商轮船将持有51%的股份；而总部设于北京的中外运长航持股49%。届时，一家全新的中资原油轮巨头将在全球市场正式亮相。不过据Tradewinds获悉，两家母公司本身都没打算撤出原油轮领域，还会继续经营各自的VLCC船队。
　据了解详情的人士向Tradewinds透露，中外运长航打算将旗下大概70%的VLCC投入到新公司运作。
　双方打算建立合资公司的消息是于上周对外公布，但它们提交给上交所的条款内容却引来业内人士的不少疑问。其中最大的困惑就是，原本隶属长航油运的VLCC究竟会怎么安排。该公司原是中外运长航旗下的上市子公司，尽管它目前已被破产法庭接管，但无论在经营还是财务层面仍有赖于母公司的支持。
　据了解，相关文件只公布了小部分的具体条款，比如招商轮船将以贡献实物资产为主，其中包括9艘正在经营的现代VLCC以及10艘在建新船；中外运方面则以现金入股，并为新公司注资5.44亿美元。至于如何处置目前由长航油运经营的19艘VLCC，其中只字未提。
　但据Tradewinds得到的消息，长航油运旗下的大部分VLCC都将并入这家新公司。另外值得注意的是，中外运长航将会注入的现金基本相当于那些VLCC的市值，但据悉债权人针对这些船的索偿要求还尚待解决。