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上海振华重工股份有限公司在其母公司中国交通建设股份有限公司成功收购美国F&G公司之后，与F&G公司签订了合作协议并不断加大合作力度，从而大大加快了研制海工装备关键配套件的步伐，推动了其产品尽快走向市场。
中投顾问机械行业研究员李文倩认为，中国海工装备制造市场蛰伏已久，许多大型实力企业均在蛰伏期暗自布局，将海内外技术型企业收至麾下。随着船舶制造市场下行，大型造船企业纷纷将眼光投向海工装备制造，市场活力越发凸显，部分企业的布局也初见成效。未来的海工装备市场，技术水平的高低直接与市场话语权挂钩。 海工装备制造的设计环节是制造的核心内容。装备制造的起始点是设计，设计环节即在明确制造目的的基础上对整体及局部进行综合规划。尤其核心部件的功能、原理、实现方式、装置的配合和连接等均是在设计环节完成。海外企业对核心技术的封锁也主要是集中在设计方面。可以说，有了设计图纸，才有了装备制造。 拉拢设计型企业是进军海工装备市场最便捷的方式。美国F&G公司是全球知名海工装备设计商，旗下开展业务包括移动式钻井平台设计以及平台相关配套设备设计。在其超过60年的行业经验中，设计了超过100个海上作业平台。中国交通建设股份有限公司于2010年即将其收购。如今备战海工制造，中交建公司的设计能力得到极大保障，其下子公司的制造能力将大幅提升。 中投顾问研究总监张砚霖指出，振华重工在海工制造方面的发展得益于其母公司中交建的前瞻性眼光，与美国F&G自2010年展开合作，制造了自升式平台的升降系统、关键配套件和多套平台电控系统等，大大增强了其自主制造能力。然而其他企业未必有此“运气”，未来的发展仍要依靠自己，朝自主设计领域进发。 中投顾问发布的《2012-2016年中国高端装备制造产业深度分析及发展规划咨询建议报告》指出，我国海工装备制造能力的低端化的主要原因在于设计能力低端化，进军高端“深水”领域离不开设计能力的提升。并购优秀设计型企业是一种方法，坚持自主研发更值得提倡。 |
海工装备：设计在先
2012-11-28 10:19:52 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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