全球石油服务公司争夺印度大合同
2015-7-14 11:20:13 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

据韩国《朝鲜日报》报道，位于中国浙江省的造船公司正和造船因资金问题陷入经营困难，并在2015年3月正式向法院提出重整申请。2010年，该公司有5000名员工，每年建造14艘船，经营状况非常良好。但此后因为订单减少，订单价格下降，公司经营陷入困境。江苏省的明德重工在2014年12月申请破产重整，江苏省东方重工也在今年3月申请破产重整。
　　截至去年，中国造船业连续3年超过韩国和日本，在全球获得的造船订单最多。但是现在中国造船业却陷入增长停滞的局面。今年以来，相继有多家企业申请破产重整，接受订单数量也迅速下降。2010年，中国的造船厂高达3000家，而现在只有100多家。实际接受订单并能正常经营的造船厂只有20多家。
　　中国造船业增长停滞的主要原因是货轮(散装货船)订单减少以及日元汇率下跌。受近期船运费价格下跌的影响，全球货船订单量降至过去20年最低水平。截至去年的10年时间，货船月订单量均值为600万DWT(总载重吨位)，而今年却降至40万DWT，降幅超过90%。
　　受日元汇率下跌的影响，日本造船企业也在抢造船订单，这让中国企业感到了更大的压力。摩根大通分析师表示：“中国和日本占全球货船建造份额50%以上，日元汇率下跌给中国造船厂造成了巨大威胁。今后10年间，中国造船业很难再次在全球获得最多的造船订单。”
　　此外，中国造船企业还遇到了交付延迟、船舶质量问题以及劳务费用上升的困扰。
　　中国造船企业业绩低迷，但韩国和日本造船行业却表现不俗。日本造船企业2010年获得的造船订单降至中国的四分之一，但是在今年有望超过中国位居全球第二，而这也将是2006年以来首次超过中国。
　　面对今年全球商船订单减少60%以上的情况，韩国造船企业今年前5个月的累计订单量同比增长15%。同期中国造船企业所获订单量减少近80%，日本造船企业所获订单量减少50%。
　　韩国最近所获订单很多都是油轮和超大型集装箱船，散装货船订单减少对韩国的影响较小。Hana大投证券的研究员表示：“韩国企业今年所获造船订单量将位居第一。”