让LPG焕发“第二春”
2012-8-13 19:31:51 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

文昌13-1/2油田的FPSO（浮式生产储卸油装置）是中国第一艘自主研发设计制造的台风不解脱内转塔式FP-SO。在这艘FPSO上，还有一个“世界第一”，那就是世界第一次不停产状态下改造增加LPG（液化石油气）回收处理装置。油田总监李跃喜畅谈LPG运营管理和改造的技术创新。

为LPG回收装置“移植器官”

LPG设备大多是从国外购买的，由于厂家的技术垄断，要想修压缩机，只能运到国外修。就算资金允许，时间也不允许。他们果断决定，自己修！压缩机是整套设备的“心脏”，更换压缩机轴承等工作就如同“心脏搭桥手术”。

轴承的参数是厂家的“商业机密”，他们就一点点地尝试。2010年的一天，他们发现，压缩机能修了！谁也不知道“能修了”这三个字背后承载了多少个不眠之夜。在承包商的密切配合下，在他们敢于尝试国产零部件的胆魄的助力下，一次维修的时间从3个月减少到一周时间。

不过修得再快也影响生产，他们又对自己提出了更高要求——维修期间不停产！这个“不可能的任务”源于“器官移植”的思考。为整艘FPSO提供动力的透平发电机的用气稍有剩余，通常多出来的经过压缩的宝贵重组分液态烃被放空烧掉，白白浪费。能不能新增一条管线，让这些“宝贝”通过LPG系统回收利用呢？只有敢想，才能敢干。

通过一系列大胆的技术革新，这条管线建成了！这样即使LPG压缩机出现故障，抢回来的这部分“宝贝”依然能够维持LPG回收装置自身的运转，还能有每天30立方米左右的产量。

优化工艺显身手

原油外输是FPSO上的“大动作”，两台2600千瓦的泵要持续运转24小时。因此，每次外输作业都要用三台透平机保障供电平稳。在伴生气充足的时候，三台压缩机都可以用燃气作动力。但是从去年开始，伴生气不足了。这三台透平机中有一台改烧柴油。去年共外输原油13船，每次透平机消耗30立方米左右柴油，一年达到近400立方米。这不是个小数目。真的不能回归三台透平机都烧气的时代了吗？他们又动了脑筋，若停用制冷单元1天会少收20立方米气，但由于制冷单元的减耗，三台透平机都可以用气作为燃料了，节省了30立方米柴油。比较一下，还是这样做划算。不过这样做也要承担风险。

为此，李跃喜召开风险分析会，反复论证风险控制措施，制定出应急情况下的应急程序。3月29日下午2时，文昌13-1/2油田今年第四次原油外输作业结束。这次原油外输采用了这一做法，没有发生任何异常！他说：“这次的成功尝试让我对后面的改造更有信心了！”

截至4月24日，文昌13-1/2油田LPG回收装置累计产量为179653立方米，这个产量，代表着文昌13-1/2油田节能减排的气量。现在LPG系统日产量虽然只有85立方米左右，经济效益和减排效果依然显著。