海油工程：“捆绑组合”提效率 生产经营形势逐步回升
2012-8-3 20:14:25 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

记者8月1日从海洋石油工程股份有限公司领导干部会议上获悉，该公司今年上半年在面对复杂严峻的国际国内形势下，把管理提升融入生产经营，实施设计、建造、采办、安装一体化管理模式，使得生产经营形势逐步回升，各方面工作取得了新成绩。

设计环节，推进标准化设计。一是推行同区域、同等产量规模的平台结构的标准化；二是减少同一项目的材料的规格和种类，加大不同项目的材料的通用性，减少多家、多批次采购；三是常用配件推行标准件设计，推行工程项目设备选型标准化，避免大量非标设备。公司通过实施标准化设计，今年没有产生新的大量工程余料，也没有产生新的材料积压。

建造环节，推行设计、采办、建造一体化。海油工程公司变革传统的建造工艺，采取了一体化建造模式。一体化建造模式在甲板片喷涂之前就将设备底座、滑道梁、配管支架等预制在甲板片上，并对一些直接座在甲板上的设备区域在涂装前进行保护，然后进车间整体喷涂，喷涂完成后再预装部分托架、管线和设备，然后作为一整片整体吊装就位。与传统工艺相比，一体化建造变平面为立体、变室外为室内、变高空为低空或地面，减少了施工后期对油漆的破坏和现场交叉作业、室外作业、高空作业，以及滑道占用时间，降低了车辆占用成本，提高了作业质量和效率。项目管理中心将番禺34-1、丽水36-1以及垦利3-2项目作为具体实施一体化管理模式的试点项目，目前初步评估可缩短建造组块上滑道时间2个月左右。

安装环节，推行船舶成本管控精细化。一是对发生的油料、修理、辅材及备件等各项成本进行详细的统计分析，全面清晰地掌握了单船固定成本状况。同时，严格根据船舶日报，实时更新船舶成本，真实记录船舶及相关施工设备、人员数量以及气体、油水等日常消耗，快速实时地反映船舶每日成本。安装公司上半年连续召开3次成本定额分析会议，对船舶修理费、备件费、辅助材料费、油料消耗费及低值易耗品定额进行分析，最终确定此类费用总额在原预算基础上降低7000万元人民币，并以此作为年终预算执行情况考核标准。二是以生产成本定额为基础，制订并实施有效的项目、船舶激励机制，最大限度调动项目人员工作积极性，提高作业效率。仅今年5月份，就完成大型项目拖拉装船12次，其中千吨以上的9次。渤中25-1南永久复产项目导管架海上安装比业主要求的里程碑点提前了12天。