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––在加大海洋石油开发时应该问一下：准备好了吗？监管到位了吗？安全技术成熟了吗？应对事故的准备充足了吗？这些方面，GL堪为表率
经过近几年的发展，中国船厂在海工装备的建造质量、交付期控制、关键设备、总包能力等方面已逐渐赶超国际主流，但在更深层次，中国船厂的前期设计、总体解决方案、项目管理、企业管理和国际化水平等方面还有较大差距，难以满足参与国际竞争的需要。以在能源领域提供全方位安全及风险评估等定制服务而著称的GL Nobel Denton（GLND）是如何提供服务的呢？ GL Nobel Denton由德国劳氏工业服务有限公司（GL）与Nobel Denton于2009年合并成立，目前，在全球拥有200多间办公室、3000多名员工。其五大战略核心业务是：技术保障；风险、安全和完整性管理；海事咨询；工程咨询；技术软件，为海工项目提供从最初概念到退役的整个生命周期的支持服务。 海工前期设计
作为专业海工设计公司，GLND不仅熟悉海上油气勘探开采技术，还熟知工业设计建造。在这些优势的支持下，它既可为油气公司针对不同的油田特性和气候条件提供各类复杂的海工装备设计方案，又能为工业部门提供设计和建造技术。 GLND的设计范围涵盖概念设计、基本设计、详细设计、平台升级和改造。产品线包括浮式钻井装置、浮式生产装置、浮式生产储油轮、浮式储油轮、海洋工程辅助船、铺管船、铺缆船、油轮、上建模块以及自升式平台等。 自1984年以来，GLND参与了超过75座浮式钻井平台和超过100艘浮式生产储油轮的设计。其中，平台升级和改造超过20座；新平台设计超过15座，FPSO前端龚恒设计超过65个；包括Aker SmartI, Aker Smart Ⅱ和Ⅲ、BINGO 9000、Deep Drill 7500和AKER H6等。 目前GLND正在参与两艘大型MOPU的前端工程设计，工作内容是为提供验证服务、前端工程设计，包括整体及局部结构分析、船舶系统设计、上部接口和中央空调系统设计等。 海工装备运输和安装
除前期设计外，GLND还为客户提供系统、全面的海洋运输服务，包括：装船（滑移装船、吊船，浮式装船）、海洋运输（路线研究、海洋环境研究、绑扎设计、强度保障）、安装（索具设计、吊点设计、压载水设计）、浮托法安装、浮式装置更换。 “我们没有自己的海事硬件装备，因此主要为客户开发最有效的解决方案，而不是被设备的可用性影响。我们从可信任的供应方为客户选择合适的、满足标准的设备和船舶。”GLND设计师谭海阳表示，“我们曾为中远航运的半潜起重船队的营销提供过技术支持，也为码头装船、卸货、运输提供过技术方案，并派遣船长协助运输工程实施和压排水计划等。” 项目风险安全管理
由于海工项目涉及大量油气资源，一旦发生事故，后果是灾难性的，2010年4月，墨西哥湾的漏油事件给整个海工产业敲响了警钟。 “在灾难面前，即使是科技发达如美国也有无助的时候；即使是财力强大如BP也如此不堪一击。我们在加大海洋石油开发的时候，都应该问一下，准备好了吗？监管到位了吗？安全技术成熟了吗？应对事故的准备充足了吗？”谭海阳表示，GLND有着30余年的风险管理和来自于设计及建造的经验，精通国际钻井承包商协会HSE以及挪威石油安全署的规范要求，在全球多个区域部署优秀的风险管理团队，能够从事诸如：风险和可操作性研究，风险识别研究，定量风险分析，火灾和爆炸风险分析，爆炸过压研究，通风研究，疏散逃生和援救分析，应急系统能力分析，临时避难评估和可靠性、可用性和维护性建模。 动力定位服务
随着海洋油气开发水深的增加，动力定位系统开始成为很多海事设备的标配。动力定位目前已发展到DPS-3， 与DPS-2不同，DPS-3的复杂程序不仅体现在冗余程度更高，更由于其具有比较复杂的舱室布置，因此具有抵御单个舱室失火的功能。 8月份，Hornbeck Offshore Services 公司（HOS）已选定GLND为其提供动力定位服务。根据合同，GLND的DP工程师将为HOS的 55艘海上服务船和新建的平台服务船提供内部动力定位运行标准服务，这批新造平台服务船预计2013年二季度交付。 |
GLND的海工总体方案
2012-12-4 10:33:23 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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