国内首艘3000米深水勘察船“海洋石油708”交付
2012-2-18 11:58:54 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3 000 米深水勘察船——“海洋石油708”12月16日在广州中船黄埔造船有限公司龙穴厂区胜利完工交付，并在系泊码头隆重举办该船命名暨交船仪式，中海油服与黄埔造船的代表以及该船相关单位领导出席了交船仪式，共同见证这历史一刻。

据悉，“海洋石油708”船是一艘具有相当高建造难度的复杂海洋工程船舶。船总长105米，垂线间长92.90米，型宽23.40米，型深9.60米，排水量约7500吨，CCS（中国船级社）和DNV（挪威船级社）双重船级社。主要用于模拟工程物探调查作业、单电缆二维高精度数字地震调查作业、工程地质钻孔作业、海底表层采样、大型海洋工程起吊作业（尾部配备150t起重机）、起降直升机等。船型为短艏楼，球鼻首，B3级冰区加强，一层连续干舷甲板，带直升飞机平台，带首侧推、伸缩式全回转推进器（2套），由柴油机电力推进系统驱动全回转定螺距舵桨装置，具备DP-2级动力定位能力，属全钢质、双底双壳多功能深水勘察船。该船由船东购买国外基本设计，上海船舶研究设计院负责按新生效的规范规则校核基本设计并完成详细设计。

作为首艘高技术含量的深水工程勘察船，没有母型船作为参考，技术复杂和建造难度之大前所未有，能否成功建造责任重大，意义非凡。从承接该船的第一天起，广州中船黄埔造船有限公司领导就将该船的建造列入公司的重点工程。从全公司抽调技术、建造、工艺等各路精英组成的勘察船项目组，具有丰富的海工船舶建造经验，一场没有硝烟的攻坚战随即打响。据广州黄船海洋工程有限公司副总梁拓介绍，“海洋石油708”从2010年4月开工，到现在全部建成，仅用了20个月的时间，创造了一个神话。“海洋石油708”的技术之复杂，建造难度之大前所未有。在施工中，黄船创造了多个海工产品新纪录：66天出坞；4台电力推进主发电机组从动车到电站系统报验完成仅用了26天时间；15天顺利完成24大项试航项目，所有项目的测试都达到了预期的目标。

为了实现春节前出坞目标，项目组在充分论证的基础上提出了大胆的设想，将该船分主船体、船头、船尾、上层建筑、井架5个部分同时在地面上建造，最后在坞内实现快速合拢。方案实施后，建造进度明显加快，项目组及船东、DNV及CCS、设备厂家几乎放弃所有休假的时间，把办公室移往“前沿阵地”，现场办公，秉承快速、高效的工作理念，靠前指挥，船在哪里，指挥部就在哪里。今年1月26日，深水船顺利出坞了，66天的坞期创造了海工产品的新记录。尤其是8月8日试航，仅用15天，完成了包括“一人桥楼”、无人机舱在内的24项重要试验项目，试验数据显示，该船操纵性能良好，导航系统功能先进，自动化程度高，动力配置先进合理，船舶行驶平稳，机舱机械设备减震措施得当，减震降噪效果明显，振动和噪声符合要求……达到了预期试航目标，也为交船打下了基础。

据悉，该船属于国家科技重大专项“海洋深水工程重大装备及配套工程技术”项目之“深水工程勘察船及配套技术”研究课题的目标船。作为我国实施深海油气田开发重大装备，“海洋石油708”深水工程勘察船研制成功，标志着中国已成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域，填补国家在这个领域的空白。让我国从此告别深海科考、勘探只有“百米”深的能力局限。据了解，在“海洋石油708”之前，我国只是具有500米以内浅海域的工程物探调查和约200米水深内的浅孔钻探取芯作业能力。而一直以来，国外对勘探船等船只进行垄断和技术封锁，即不卖也不租。必须尽快制造自己的海洋工程用船。作为世界上首艘具备起重、勘探和钻井三种功能的海工船舶，该船使我国海洋工程勘察作业能力得以极大提升，作业水深从500米提升到3000米，为我国开发南海深水油气提供了保障。