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近年来，面对国际金融危机及航运市场萧条导致的造船业低迷，英辉南方坚持以市场观念引领经营创新、以技术开发推动产品创新、以人才战略奠基管理创新。
相比2011年，英辉南方2012年新接造船订单增加66.6%，产值增长24.3%，截至今年3月，英辉南方手持国外11艘船、国内10艘船建造订单，总量同比增长110%。而在背后驱动的正是其创新发展“三部曲”。 不俗业绩的背后，凝聚着英辉南方自2004年重组后在发展道路上积极推进创新驱动，努力实现“弯道超车”的艰辛努力。 今年3月15日，巴西里约热内卢州政府与中国英辉南方造船（广州番禺）有限公司签署了一份价值1.1亿美元的客渡船采购合同。根据合同，中方企业将建造7艘载客量在2000人以上的全铝合金客渡船，服务于里约热内卢及其卫星城尼泰罗伊市之间的水上交通。从去年12月参与该项目的国际竞标，到从与其他22家铝质船建造商的激烈竞争中脱颖而出并最终拿下合同，凝聚着英辉南方自2004年重组后，一路求索、创新发展的坚实步伐。 以市场观念引领经营创新 2004年，重组后的英辉南方确立了“培养一流人才，建设一流船厂，制造一流船舶，打造一流品牌”的企业宗旨，树立一切工作服务船东的经营理念，在市场定位和产品开发上，立足于在国内国外两个市场进行战略定位和产品结构的调整与创新。面对国际经济形势波动，公司积极调整经营方向，通过更新经营观念，增强员工风险意识、成本意识和责任意识，齐心协力服务经营，自觉用降本增效和按期交船的实绩为经营助力加分。 “针对自身特点，我们提出以差异化经营占领市场，与国内造船厂的铝合金船建造错位发展，不比规模比特色，将优势集中在高质量的豪华双体铝合金客渡船、车客渡船、高速专业救助船上。”英辉南方董事总经理吴明毅说。目前，全国能制造铝合金船舶的厂家超过10家，但只有英辉南方是专业制造铝合金客渡船的。英辉南方正日益成为中国铝合金高速客船制造产业走向世界的一张名片。 2012年，英辉南方新接10艘船建造订单，与前一年相比，新接造船订单增长66.6%，产值增长24.3%。截至今年3月，英辉南方手持国外11艘船、国内10艘船建造订单，总量同比增长110%。目前，英辉南方正推进全员经营，以应对新的市场变化，经营部门及时捕捉市场信息，了解船东个性需求，主动出击；其他部门则按照管理体系，各负其责，以一切为了船东，让船东满意为标准。 以技术开发推动产品创新 3月30日，英辉南方和荷兰达门合作建造的3609项目ASA037船顺利完成海上航行试验，其续航力、测速、急停、回转等项目的测试结果均满足设计要求，建造工作得到荷兰达门、BV船检的一致赞赏，并实现新船交付。 我国铝合金船舶设计和建造起步较晚，基础相对薄弱，设计理念与先进国家相比有较大差距。针对这一状况，英辉南方引进、消化、吸收先进的铝合金船舶设计理念和技术，整合创新，设计建造出一系列技术性能优良的船舶。通过与达门集团多年的紧密合作，英辉南方积累了丰富的铝合金船舶建造经验，使自身在生产设计、项目管理、施工工艺等方面有了质的提升。 2011年，英辉南方与高速船设计世界领先的一家澳大利亚设计公司合作，引进先进的设计理念，选用优化技术，形成了水动力学性能优异、外部线型优美的船型，承接了深圳迅隆34米、珠海海通35米铝合金双体高速客船设计建造项目。34米沿海铝合金双体喷水泵推进高速客船“迅隆5”（右图）、“迅隆6”以及35米沿海铝合金双体螺旋桨推进高速客船“海钜”、“海尧”，于2012年上半年陆续交付使用，其先进的技术性能和优良的经济效果得到船东高度认可，促进了深珠港澳地区高速客运船型的更新换代。 2012年，英辉南方又在荷兰成立了合资设计公司，对接欧洲先进铝合金船研发理念，推动公司的技术研发、产品升级和国际化经营战略，使其从设计建造小游艇开始进入高端铝合金游艇产业，并逐步实现产品走向世界。2012年，英辉南方获得由广东省企业联合协会、广东省企业家协会、广东省创新纪录审定委员会共同评出授予的“2012年广东省自主创新标杆企业”称号（下图）。广东全省仅有30家企业获此荣誉。 以人才战略奠基管理创新 近日，英辉南方再获广州市番禺区“先进用人单位”称号，这是自2005年开始推行《人才培养教育的实施方法》以来，英辉南方连续第四年获此荣誉。 “我们通过实施方法的制度性安排，紧扣招聘、培训、考核、使用4个环节，采取导师带教的办法，用市场观念促进人力资源管理，通过岗位竞争打造创新型技术管理人才梯队。”董事副总经理、党总支书记邱书泉说。2012年以来，英辉南方进一步拓宽高技能人才的选拔培养渠道，引进十多名铝合金船舶设计专业人才。目前，公司拥有高技能专门人才20余名，各类专业技术人员60余名。 为保证铝合金船舶建造质量过硬，英辉南方的船体建造施工仍然由本企业内部的技术工人完成，这在当前的国内造船业界已不多见。抓施工质量从技术工人素质抓起，公司从多渠道、面对面挑选技校学生开始，采取脱产专业培训和师带徒方法，强化培训质量，特别突出工人的技能训练。目前，已初步打造出一条技术工人成长“流水线”，一线生产岗位人才年龄结构、技术梯次日趋合理。至2013年3月，英辉南方员工总数312人，其中中高级技工120多人，平均年龄27岁。 通过制度管理，建立课题研究、知识产权保护、专利申请及管理、员工激励等机制，英辉南方正打造出一个多层次、科学化的人才队伍，形成了以技术中心为核心，围绕新船型设计项目，工程部、生产车间等共同参与的自主创新体系。各级管理人员、施工人员以设计建造技术为引领，在工艺技术、生产计划、项目管理、经营团队等方面正日趋成熟。 英辉南方正从创新发展中不断汲取力量，向世界铝合金高速客船供应商的前三强奋力迈进。 |
英辉南方创新发展“三部曲”
2013-5-3 9:32:20 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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