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长江船院以大型化、标准化、绿色化为目标，研发出系列海上和内河多功能溢油回收船，大大推动了我国溢油回收船的转型升级。
近期，长航重工长江船舶设计院为长江海事局和三峡通航管理局研发的长江中型多功能溢油回收船“海特311”号和“三峡环保一号”相继交付，为江苏海事局设计的长江30米级多功能溢油回收船在益阳中海船舶有限公司下水，计划年内交付。溢油回收船作为长江船院的品牌船型之一，正在朝大型化、绿色环保方向发展。为此，该院不断提升自身的设计技术水平，加强技术创新工作，有力促进了我国溢油应急能力建设。
“十五”以来，长江船院通过自主创新，相继设计了十几型溢油回收船，占据了国内溢油回收船设计领域最大份额。尤其是该院为中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司和地方海事局等研发的系列海上和内河多功能环保溢油回收船，在溢油回收、多功能、多元化等方面取得突破，填补了国内该领域的多项空白，获得了市场的认可和船东的青睐。这些多功能创新船型投入使用后，在国内沿海港口和长江黄金水道发挥着环保卫士的作用。这不仅反映了该院在溢油回收船设计方面取得的技术进步，而且推动了我国溢油回收船的转型升级，使我国溢油污染事故应急处理及现场指挥能力大幅提升。 以长江船院研发的我国内河最先进的系列多功能溢油回收船为例，2008年，该院结合长江沿线溢油监管和应急处置的要求，在前期论证基础上完成了《长江专业溢油应急处置船可行性研究报告》和有关船型方案，明确了船舶用途、船舶建设方案、投资额度等事宜。在设计过程中，该院进一步优化设计方案，完成了船型研发、性能优化、主要机电设备配置、关键新技术的开发与应用等工作，形成了完整的详细设计图纸，以便船厂能更好地完成建造任务。 “海特311”号和“三峡环保一号”就是其中的代表作。作为我国长江干线第一艘专业多功能溢油应急处置双体船，“海特311”号的主要功能为溢油回收、清除、储存、转驳和围控水面溢油等，辅助功能为航道溢油监视、油船过驳监护、溢油及污染源监视监控、溢油处理装备运送、溢油应急信息传输和支持溢油事故调查取证，还可兼顾港区内船舶油污水和垃圾回收、海事巡逻船（艇）的燃油供应。也就是说，该船在紧急情况下可承担溢油事故应急处置任务，平时可用于港区内船舶油污水和垃圾回收、溢油应急专业训练、水上交通监视等，以避免闲置。“三峡环保一号”作为同型船，不仅综合应用了各种先进技术，还结合三峡通航管理局的使用要求进行了有针对性和创造性的技术研发，在先进性、安全性、环保性、经济性、实用性等方面都取得了突破。 今后，长江船院将紧跟国际新标准和国内新政策的导向，积极跟踪和掌握先进的船型研发核心技术，推动溢油回收船朝大型化、系列化、标准化、绿色化方向发展，并从3个方面着手：一是加强前瞻性技术研究。该院将在总结现有船型研发经验的基础上，形成自主设计技术和理念，强化新船型的前期论证研究，以满足未来几年生效的海事新规要求。二是开阔思路和眼界，加强技术创新。该院将开展“船型及主尺度”、“船体线型优化和船舶节能附体”、“双燃料推进系统”、“轴带发电机应用”、“高效节能螺旋桨应用”、“船舶减排技术应用”、“提高船舶舒适性”等专项技术研究，在设计中注重环保、经济等性能和船舶全寿命周期的可维护性。三是在溢油回收船的多种收油设备、多种推进方式、系列品牌产品等方面加强研发，努力推进风电、太阳能、液化天然气（LNG）等绿色能源的应用，设计更多的符合国际新标准和新规范要求的高效、环保船型，使之成为该院船舶设计走向国际的突破口。 |
长江船舶设计院：着眼溢油应急能力建设 倾力打造环保卫士
2012-12-13 10:30:07 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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