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中远船务工程集团有限公司在发展造船业务过程中，群策群力推进建立现代造船模式，极大提升了其造船精度和管理水平。2012年，结合市场形势和企业自身实际，中远船务从“精细计划管理、深化生产设计、推进物资JIT、优化生产流程、改进建造技术、完善精度管理、推进精简高效、强化持续改进”等8个方面，科学制订计划，使建模工作稳步推进，各项造船指标得到进一步刷新。
截至目前，中远船务部分造船周期指标及技术指标已达到国内先进水平。其建造的5.7万吨散货船最短船台周期较该公司建模之初的2009年平均缩短了约130天；最短码头周期较2009年平均缩短了约180天；最短建造总周期较2009年平均缩短了约370天。下属3家造船企业月度主要节点计划按时实现率基本达到90%，分段无余量制作率均已达80%以上，分段无余量合拢率已达94%。 科技先行促建模
科技是第一生产力。中远船务始终坚持设计先行，运用结构性、系统性思维方法，促进建模水平提升。 结合建模工作，中远船务加强新产品、新技术研发，严抓设计管理、深化研究先进建造工法，很好地发挥了技术的先导作用。该公司借助集团化统一管理优势，构建以集团技术中心为龙头，以地处大连、舟山、广东、南通的4家企业技术中心为依托的上下联动的集团化科技研发与设计管理的大技术格局。根据市场需求，该公司先后开展了4000TEU集装箱船、双燃料动力船、半潜船、打捞船、牲畜运输船等产品的研发工作，并在已有技术储备的基础上，提高储备船型设计深度，为接单、物资采购及组织生产提供更少时间裕度，缩短建造周期。 设计水平的高低将直接影响后续生产。为此，中远船务加强详细设计与生产设计联动，从详细设计开始，就牢固树立服务后续生产设计、方便现场施工、满足客户要求的设计理念；加强设计过程中的成本控制，在设计船型时，从最初的设备选型到后期的详细设计，都按照实际在建项目模式进行设计；加强设计工作的全过程管控，有力促进了建造成本的下降。此外，该公司还在引进、吸收韩国先进工法的基础上，加大研究力度，借鉴业内先进企业的工法应用经验，结合川崎生产系统（KPS），努力形成具有中远船务特色的工法体系，力求最大限度地提高劳动效率，最终实现快速造船。 信息建设推建模
在从船舶修理改装到船舶、海工建造业务的转型过程中，中远船务创造性地走出了一条以信息化手段推动建模工作的具有自身特色的道路，通过实施一系列信息化项目，在短时间内形成了促进现代造船模式建立的信息系统。 除应用计算机集成制造（CIMS）系统外，中远船务还结合自身管理和生产实际，自主研发并应用了造船生产管理（S-PDI）系统、工时系统、海工项目管理系统等。S-PDI系统的实施，进一步规范了该公司设计、生产、物流三大核心业务的管理和运作模式，初步做到了计划精细化、关键环节过程可控化，使造船生产效率稳步提高。舟山中远船务工程有限公司在采用该系统后，分段月产量大幅上升，物资计划实现率由原来的70％提升到90％以上。 海工项目管理系统采用产品数据管理、配置管理等管理技术，搭建起覆盖设计、生产、外包计价等管理内容的协同信息共享平台，实现了以设计物量为参考、以自动计价为手段的外包成本的主动管理。 工时是制造行业实现数字化、精细化管理的核心数据，因此，工时管理也是中远船务建模工作的重点之一。中远船务目前已经完成了数据提取、定额管理、工时计算等主要平台的开发，实现了工时系统与设计系统、生产系统的全面集成，解决了异构、海量数据运算等难题。该系统已先后在大连中远船务工程有限公司、舟山中远船务、广东中远船务工程有限公司应用，显著提高了管理效率。 中远船务开发应用的建造项目成本控制系统，使通过信息化手段控制建造项目成本成为可能，为目标成本管理这一重要的建模工作提供了解决方案；开发应用的应用问题质询系统，通过对管理数据进行分析，可以达到发现问题、督促企业整改、实现持续管理改进的目的。 “精兵”路线保建模
人是生产力中最重要的因素。为转变“以包代管”的被动局面和逐步实现对外包队及其成员的全面管控，中远船务将外包用工精简高效化和班组“一体化”管理等列为建模的主要内容之一。 由于外包用工数量庞大、人员技能素质不一，管理模式和手段粗放，人员配置不尽合理，以及班组管理、考核分配和责任追究机制不完善等问题，致使造船的“区域化”生产和精益管理难以落到实处。在推进建模工作中，中远船务努力转变外包管理模式，提高管控能力，提升员工技能素质和生产效率。该公司围绕生产任务，合理制定劳动力使用计划，严控外包用工总数，实现外包用工精简高效。 在“精兵”的同时，中远船务加大培训力度，培养“一岗多能”人才，全面推行一人能从事多个工种的高效作业模式，促进辅助用工的减少和人工成本的降低；全面推行“定区域、定工序、定班组、定工位、定人员”的定置作业。同时，其深入推进外包全面管控，逐步剥离外包施工队的生产组织职能，将外包班组和人员逐步纳入工区、车间自主管理范畴。据了解，目前，中远船务已经明确了全面管控的外包班组阶段性和“十二五”末的目标：到2013年上半年，由企业自主管理、全面管控的分承包方班组达20%；到2013年底，由企业自主管理、全面管控的分承包方班组达40%；到“十二五”末，基本实现分承包方班组由企业自主管理、全面管控。 据了解，下一步，中远船务将继续落实建模措施，提升企业竞争力。 |
中远船务：多方建模提效率
2012-12-3 9:40:57 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心
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