南钢·太平洋海工携手突破9镍钢板和液罐生产国外垄断
2014-4-29 9:41:19 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

4月22日，南京钢铁联合有限公司与南通太平洋海洋工程有限公司在上海举行战略合作签署仪式，携手突破LNG船用9镍钢板和液罐生产的国外垄断，被称为“海上冷冻车”的中小型LNG船制造自此全面实现国产化。

以液货系统为核心装备的LNG运输船，是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被称为“海上超级冷冻车”，因其超低温材料及其焊接等一系列难度很高的建造技术，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。目前，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数国家能够建造。在中国LNG产业发展初期，建造LNG储罐所用的镍系钢全部依赖进口，不仅价格昂贵，而且交货周期长，镍系钢材料的供应如同掐在LNG产业“脖子”上的“扳手”，制约着中国能源结构的调整，因此镍系钢的国产化成为解决中国能源战略发展迫在眉睫的难题。

作为国内第一家批量生产LNG船用9镍钢板的钢铁厂家——南京钢铁联合有限公司，2009年12月初成功研制出9镍钢板，2011年初开始给中石油大连项目供货，标志着南钢9镍钢实现规模化生产。去年，南钢成功供应南通太平洋海洋工程有限公司3条LNG船用9镍钢板7175吨，打破了国外钢铁企业的垄断。目前，南钢正供应南通太平洋海洋工程有限公司3条27500立方米LNG船用9镍钢、2条22000立方米和2条17000立方米LEG船用5镍钢。

“太平洋海工自己设计制造液化气船，并采用南钢国产9镍钢，掌握设计、建造、钢材采购等核心价值链，将使太平洋海工产品更具竞争力。”太平洋海工董事长梁小雷表示。