武汉新港将打造6艘新型船舶，计划投入3亿
2017/10/27 11:42:27 来源：中国船舶与海洋工程网信息中心

10月26日上午，武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大型知名企业签订协议，共同建造6艘汉申线江海直达1140集装箱示范船。
　　武汉新港委负责人介绍，6艘汉申线(武汉至上海洋山)江海直达1140集装箱示范船是针对武汉长江流域特定)的水文条件量身打造的专用新型船舶，将按照节能、环保、经济、高效的标准建造。船长146.8米，型宽25.6米，吃水6米，最大船型载重量约为1.7万吨，载箱量1140个20呎标准箱。
　　建造工作将于今年底正式启动，力争2018年投入3艘运营，2019年6月前全部投入到长江干线运输。届时将形成武汉至上海洋山新型江海直达集装箱运输船队，进一步发挥武汉港居长江中游的区位优势，顺畅全流域，打造快捷、便利、低耗、高效的江海联运通道。
　　据了解，武汉至洋山江海直达航线，目前运营船舶共有18艘，总载箱量约10270标准箱，单船平均载箱量约570标准箱，最大载箱量816标准箱。新建的6艘汉申线江海直达1140集装箱示范船，总载箱量超过6600标准箱，单船载箱量1140标准箱，总载重吨位达7.2万吨。6艘江海直达专用新型船舶计划投入3亿元。
　　武汉理工大学长江航运产业发展研究中心负责人说，“新型示范船较之市场现有船舶，单船载箱规模翻了一番，总运输能力增加六成以上。而且其能源消耗低，环境污染小，节能环保水平大幅提高，单船平均日油耗降低20%以上。”
　　长江航道局相关负责人介绍说，一旦投入运营，武汉至洋山的集装箱运输成本可下降30%以上。将大大改变长江运输模式，形成武汉与上游的重庆及下游的上海协调呼应的良好局面，可有效缓解三峡过闸和上海洋山港拥堵现象，降低成本，提高效率。同时，新型船舶可进一步凸显长江航运大运量、低成本的优势，破解碎片化、无序化制约，建设基于全程最优的精准航运，开展定制服务，不断推进长江航运供给侧结构性改革，为全面服务长江航运起到关键性作用，并促进绿色长江建设，打造一条人水和谐、高效环保的魅力长江。
　　武汉新港委负责人介绍，武汉新港这一举措，彻底解决原来小船小货形式，采取规模化运营方式，降成本、优化航运资源，提高航运效率。同时这也是武汉航运中心为加快航运船型的提升、加快社会资本投入、实行各种资源要素向武汉聚集的举措。